济南地区持续高温，乘客聚集的公交车更是闷热难耐。可配有空调设备的K 系列公交车上并未开启空调，不少乘客质疑气温超过26℃就可提前使用空调的规定并没有起到应有的作用。

　　应该说，K 系列公交车，前几年是“豪华公交”的代名词，车况好、 有空调，冬暖夏凉。但是，在实际运行中，空调能否及时开放却屡屡遭到市民质疑，而且随着省城其他线路普通公交车辆的更新换代以及 BRT开通运行之后，普通公交车况比豪华公交还好，豪华优势已不再显现。

　　看不见的竞争在普通公交和豪华公交之间展开：票价低、能使用月票，车况还更好，市民当然愿意选择普通公交，于是我们经常看到，普通公交车上人挤得满满的，可K 系列公交车却是座位空着，过了上下班高峰之后甚至在跑空车，更是一种资源浪费！

　　一些市民还发现，不少新置换的公交车如4 路车等，与BRT车况一样，与省城的形象十分匹配，而且新式公交车都有暖风机，冬天也暖和，效果不比K 系列车差，唯一不足是夏天没有凉风。 就这看起来，两相比较，K系列车每次收2元，的确有些高了。

　　针对这种现状，在去年和今年的济南两会上，不少人大代表和政协委员建议：K 系列公交车调低票价，增加上座率，也减轻市民的负担，可惜这一呼声一直未能得到公交公司采纳。

　　天气炎热，多花一元钱坐豪华车，享受不到应有的服务，长此以往，K 系列注定会遭到更多市民的“抛弃”。“K ”字号公交车运行大约十年了，已经完成了“豪华”使命，如果它不愿意退休就给它降价——票价同普通公交车一样吧。