一辆辆干净整洁的公交车，直通村口。
 
　　一条条四通八达的公交线，纵横乡间。

　　一袋袋、一篮篮新鲜的玉米、香瓜和鸡蛋，进城摆到了早市场。

　　一张张童心未泯的笑脸，一双双憧憬知识的眼眸，搭乘“村娃班车”坐在了城里的课堂……

　　近年来，市交通局花大力气，出新举措，下大功夫，打响了新一轮城乡公交一体化，郊区客运班车公交化改造的攻坚战。随着时间推衍，一系列着力解决城市公交与郊区客运二元分割的探索显现惊人巨变：公交车通了，城乡变近了；农民生计的门路广了，村屯经济活了；农村的面貌变了，农民富了……通村公交车满载着农民的希望，牵动着农村经济发展驶入快车道。

　　为解民需，攻坚巨力前所未有

　　倾民情，解郊区农民出行之苦；举巨力，破行业管理体制之弊。

　　按照十七大统筹城乡经济发展，推进社会主义新农村建设的总体部署和市委、市政府关于新农村建设的具体安排，市交通局长贾剑涛多次带领市公交管理处的一班人走村屯、访农户，围绕加快推进哈尔滨市城乡公交一体化进行深入调研，了解农民朋友在公交出行方面的期望和要求。农民企盼的就是党委和政府要干的，市交通局在“便民、利民、为民，以人为本”的总体思想指导下，从破解行业管理体制之弊入手，打破了城、郊客运市场二元化分割，运管、公交两部门依据各自法规进行市场规管之弊，改革为公交部门实施统一管理，为加快推进城乡公交一体化提供了体制保证；从谋划发展入手，整合客运班车发展规划，编制了《哈市郊区公交线路建设发展规划》，统筹了城区和郊区的公交发展；从整顿市场经营主体入手，取缔单车承包、家庭式作坊，全面实施公司化管理，建立了规范的公交企业法人组织；从加强监管入手，颁布实施《公共交通服务技术规范》，全面推行公交线路特许经营管理，扼制了生拉硬拽，催上撵下，随意捡客、疯狂超速等违规违制行为；从改造客运班车入手，延长服务时间、缩小发车间隔，增设公交站点，降低单程票价，引进空调客车，农民朋友坐上了和城里一样的公交大巴……

　　几年来，市交通局加快了通村公交车步伐，以解决农民百姓出行为着眼点，先后开辟、调整和延伸了11条郊区公交线路，对呼兰到哈市的2条县际客运班线进行公交化改造，在38条郊区公交线路上取缔了单车承包、家庭式经营，平均延长服务时间120分钟，新增、更新公交车辆251台，郊区公交线路长度增加了近200公里，线网长度增加121公里，填补了97处郊区公交线网服务盲点，郊区公交车触及到了142行政村和394自然屯，哈尔滨市近郊区域89%的村屯通进了公交车，解决了36.4万农民出行不便的问题，郊区公交车在城市和乡村之间构建了一条“人流、物流、商流”便捷“流通”的通道。

　　公交车入村，村屯经济驶上了快车道

　　公交车所到之处，不仅使农民享受到出行便利，而且带旺了村屯经济。

　　自从道里区太平镇太平村通进公交车，村民王勇就喜不自禁：以前，自己开了个小卖店，主要经营日用百货，乡里乡亲生活常用的副食店里很少进，进多了卖不出去就容易变质，时间长了还不新鲜，不好卖。自从村头有了公交车，进城赶集方便了，坐公交车进货还省钱，起早坐车上点新鲜货，计量少、品种多，下地干活回来的都愿意买，一个月下来就多卖了400多元，小店的生意有了起色，现在越开越红火。

　　像王勇一样,随着出行状况改善，越来越多的农户富裕起来。道里区太平镇太平村村委会主任吕长志介绍，村里有的在自家地里搭盖了塑料大棚或是扣了地膜种些“抢时令”蔬菜、玉米和香瓜，有的拿上些自家小笨鸡下的笨鸡蛋搭乘公交车拿到城里卖，常常能卖上个好价钱。他说，自从村里通进了公交车，农产品、农副产品的销量大增，仅此，村里从事种植业、养殖业的农户，每年每户就要多收入三五千元，通村公交车使我们村的生活发生了明显改变。

　　同样的巨变，也在香坊区红旗乡显现。据乡党委书记李东明介绍：原来这里交通闭塞，招商引资办企业，再优惠的条件投资人都望而却步，去年，乡里的5个村屯都通上了公交车，公交车入村后，农民出行特别方便，对外联系多了，信息多了，想要投资、办企业的也就回来了，还刚刚签下两个蛋禽加工厂投资建厂协议，这两家企业能解决百余人的就业问题。

　　农村富裕劳动力借势加速转移

　　随着农村经济的快速发展，人多地少，从土地上“解放”出来的劳动力越来越多，因为出行不便，以往他们大多闲赋在家，也有外出打工的，吃住在城里，一周或是一个月才能回来一次，照顾不上家，除去吃住的花销，一个月能够攒下的钱也就没有多少。自从村里通上了公交车，给村民往外出提供了很大方便。

　　去年，道里区太平镇的18个行政村通上了公交车，把农民早出晚归，外出进城打工的想法变成了现实。太平村村委会主任吕长志说，我们村有1000多人，过去农闲时进城打工不足一二十人，自从通上了公交车，进城打工的增加到200多人，他们中有做木匠的、有干瓦工的，还有进城当服务员或是卖服装的，每天也都像城里人一样坐公交车上、下班，以前几辈人守着一块地，生活过得很拮据，现在村里人人有活干，我们村变成了远近小有名气的富裕村。

　　这样的变化在平房区、香坊区成高子镇和原太平区周边近郊的村屯也有突出显现。去年，平房区周边的39个村屯都通上了公交车，借势，到平房区打工的农民就增加了800余人，在采访中了记者还解到，这三个区域从土地上转移到城里务工的就有近3000人，农民生计的门路广了，脑筋活了，生活也逐渐变得富裕起来。

　　助力农村教育向城市平移

　　关乎孩子之事无小事，富裕起来的农民首先想到的是子孙后代能够接受良好的教育，送孩子进城上学是他们最迫切的心愿。在通畅的公交线网和一辆辆入村公交车的助力下，孩子上学省时、省钱、安全、省事，有40余个村屯已经实现了孩子教育由农村向城市平移。

　　孩子出行，安全是大事。据了解，以往村屯的孩子进城上学，往返大多需要家长陪护，每月还要为孩子花上240元租面包车出行，即便在经济上能够挤出钱来，可是家长花在道上的时间也搭不起，更让人提心吊胆是，满满的一车人，安全问题无法保证。有的干脆在城里租上个房子，专门抽出一个人陪护孩子上学。一时间，有很多农户打消了送孩子进城上学的念头，即便是能够送孩子上学的，孩子的教育也成为农民生活中最为沉重的负担。

　　“想农民所想、为农民分忧”，市交通局公交管理处了解到这个情况后，迅速与公交线路沿线的学校、村屯和公交车队共同研究解决村娃进城上学的出行问题。2005年，市交通局公交管理处依附公交340路走向设计行车路线，开通了首批5个班次的“村娃”班车，为7个村屯的300余名孩子提供出行服务。经过三年的发展，目前，市交通局公交管理处已在9条郊区公交线路上开通42个班次的村娃班车，为哈市周边40余个村屯，近3000名“村娃”提供了出行方便。现在，孩子坐村娃班车上学，不用家长看护，每月只需支出80余元，一个月下来每个孩子能够节省支出百余元，一年下来就会有近2000元，实实在在减轻了农民的负担。同时，为了确保安全，公交车队还专门选派了技术过硬的驾驶员，有的还专门配备了有经验的乘务员，有的学校还选派了跟车老师，早晨，村娃班车四点多钟就从市区出发，把孩子接上车，送进校门，晚上逐个送到家。尤其是公交340路，还为农村特困家庭的孩子减免了车费，香红小学张校长说：“市交通局公交管理处组织的村娃班车，准时准点，学生出行安全有保障，老师省心，家长放心，学生满意，这事儿想到学校、家长和孩子的心坎里儿。

　　公交建设一小步，带动社会前进一大步，我们可以预期，随着新一轮城乡公交建设攻坚，更多、更深、更为广泛的影响，将随着时间的推移更加凸显。