尽管车队里只有5 辆青年尼奥普兰客车，但是张家港市苏汽长途汽车客运有限公司副总经理汪雪峰对青年尼奥普兰的评价却不错。“外型轻巧、大气自然，整车的燃油消耗相对较低。”他说。

 

　　谈到当初如何选择了青年尼奥普兰，汪雪峰回忆说：“我们最早买的青年尼奥普兰是在2003 年8 月，当时它们在市场上已经小有名气。青年尼奥普兰的销售人员上门推销，除了产品的介绍，它们还带来了优惠政策——‘以旧换新’。那时我们有两辆行驶超过100 万公里的沃尔沃和凯斯鲍尔客车，青年尼奥普兰承诺它们来收购这两辆客车，用以抵消购车成本。我们双方对两辆客车进行了价值评估，在双方认可后，我们采购了3 辆青年尼奥普兰的欧洲之星，总价值600多万元。”

 

　　记者点评：以旧换新在家电行业屡见不鲜，但是应用在汽车销售上却寥寥无几。一方面，是没有明确的评估手段和评估方法；另一方面，是企业处理废旧车辆的渠道有限。在2006 年，上海通用等轿车企业开始在部分地区尝试以旧换新的促销方式，而在2003 年青年尼奥普兰就率先打出“回购”牌开拓市场。收购旧车看似增加了企业成本，但在青年尼奥普兰创业初期，这一招不仅赢得了客户，更有助于其研究对手的产品，取长补短，改善自己的产品。

 

 

　　“我们采购了8 辆车，青年尼奥普兰因此承诺在重庆建立一个特约维修站，保证车辆运行和配件供应。” 重庆渝万快速客运有限责任公司副总经理胡伦模讲述道，“当时我们开通从重庆到万州的高速客运线，这条线路上商务出行的人很多，他们有乘坐高品质客车的需求，因此我们考虑采购豪华客车。我们对当时市场上所有的豪华客车进行了比较，也到各个厂家参观，经过综合考虑，我们采购了青年的客车产品。青年尼奥普兰为了开拓这条线路的市场，为我们专门设立一家服务站，不仅对我们的维修人员进行培训，还选派服务人员驻点跟踪服务。这几年下来，它们的服务和配件供应都很及时。”

 

　　记者点评：汽车界一直流传着这样的话：“第一辆车是销售人员卖出去的，后面的车是售后服务人员卖出去的。”青年尼奥普兰在创业初期同样坚信着这样的道理。除了承诺给用户增加配置，提升产品品质，青年尼奥普兰也十分重视售后服务，正是这种态度打动了渝万快运。要知道，客车企业为几辆车专门设立一家服务站的例子并不多见，但正是舍得对售后服务投入和积极兑现服务承诺，才让青年尼奥普兰有了好的口碑，逐渐站稳了脚跟。