奥运激战正酣，作为国家通讯社和国际奥委会指定的东道主通讯社——新华社不仅派出了空前的报道阵容，更在科技装备上领先业界。在车辆提供方——安凯客车举办的移动演播车出征仪式上，新华社安徽分社常务副总编宋斌就曾表示，这部车应用以后，新华社在视频传输技术方面将远远超过现有的国内水平，处于世界领先位置。

 

    据了解，安凯演播车价格至少在1000万元以上。该演播车以安凯客车为载体，车内设立小型演播室以及一整套电视采编、制作和高速无线传输设备，可在半径50公里范围内实现电视信号的无线接收和传送。据相关负责人透露，要在第一时间完成高质量的报道任务，关键要胜在车的科技含量上。新华社“抢”到了国内首辆无线数字移动演播车，无疑是搭建了一个奥运报道的“移动演播厅”，有助于新华社赢得奥运媒体大战。

 

    另有工作人员兴奋地透露：与他以往使用过的转播车、演播车空间狭小，工作间局促不同的是，这辆演播车内导演区、技术区、音频区排列有序，空间充裕，工作起来非常舒适。据安凯客车相关技术人员介绍，这辆无线数字移动演播车以安凯尊荣400为改装载体，是安凯联手德国奔驰集团旗下的赛特拉公司打造的世界顶级豪华客车，其全承载专利技术经世界范围印证，是最适合改装的一种客车车身结构。以12米长的车身为例，采用全承载技术的客车可以做到11.58米的有效内径，而一般客车只能做到11.2米；在宽度利用方面，2.5米宽的车身，能做到2.42米的有效空间，远远大于非全承载技术的客车；而且在噪音控制方面，采用全承载技术的安凯尊荣400有着行业难以企及的优势，甚至有人称它是以航空标准打造的陆地航班，可以充分满足演播室对安静环境的需要。

 

    全承载是一个力学术语，德文原名SETRA，它表示一种自身具有独立承受负载能力且具有良好刚性的机械结构，人们形象地把它称为“鸟笼子”结构。全承载客车与使用客车底盘组装成的传统客车相比较，不仅安全可靠性高得多，而且也是最适合改装为各种特种车辆的一种车身结构。在奥运场馆周边服务的奥运餐车、总参指挥车中都能看到安凯的身影。从承担新华社移动演播车全套通讯系统技术攻关任务的中科邦略公司证实，之所以选择这辆安凯尊荣400，也是因为全承载技术的车身非常适合改装，并且具有空间利用率高等特征，非常适合移动演播车这种内部设备复杂、工作人员对空间要求较高的奥运服务车辆。

 

    据介绍，演播车需要具备的几大条件分别是：广电规范、安全性、扩展性、降噪性。第一，系统设计及设备性能要合乎专业广播电视规范，具有先进、稳定的特点，功能和性能上必须有一定的超前性。用安凯尊荣400改装的这部移动演播车就是国内首辆无线数字移动演播车，其对于国内相关领域的自主研发具有一定借鉴意义。第二，完善的安全系统。这体现在两方面，一是电视转播车担负着重要的转播工作，因而在设计上要具有安全性、稳定性、应急性；二是车辆本身的安全性，安凯尊荣400采用了根据德国航空科技设计的全承载技术，这种结构的强度和抗扭度为普通客车的3~6倍，能使整车自重更轻，受力更合理，从而提高了安全性和舒适性。第三，演播车内部各种设备系统接口繁多，因此要求车辆适合改装，有很强的兼容扩展性，并为功能的升级和扩展留有空间。据专家介绍，并不是所有的客车都能改装，普通客车更不能改装为特殊用途专用车，全承载车身以其独特的“鸟笼子”构造，成为最适合改装的一种车身。目前，以安凯SETRA原型车为基础改装的专用车，在高级别公务系统指挥、警务、消防指挥以及高机密任务执勤等多个特殊高端用车领域得到广泛应用。第四，由于演播车承担了人物访谈等任务，特殊的环境需求对车辆的抑噪性能提出很高要求，在新华社移动演播车内体验后发现，以航空标准打造的安凯尊荣400的确在降低噪音方面很出色。据介绍，它的发动机采取了5层隔热隔音，充分保证了演播室的安静环境；第五，一辆优秀的演播车还要具备极强的适应能力。以这辆新华社移动演播车为例，它不仅能够满足目前奥运新闻报道的需求，在紧急情况下，还可以迅速转化为移动应急指挥车使用，为各种城市应急服务提供设备和技术支持。目前在奥运场馆周围服务的，就有同样基于全承载技术的安凯奥运餐车，以及总参指挥车等安保服务车辆。人们在观看精彩的奥运报道、享用快捷的配餐服务以及安保服务时，很少会注意到身边这些特殊的服务车辆。用安凯客车董事长王江安的话说，安凯在奥运服务体系中确实在充当无名英雄的角色。 
  
    业内人士认为，无线数字移动演播车在国外亦属先进设备，而它首次投入应用就恰逢北京奥运会的召开，也是我国在重要体育赛事、新闻事件报道方面的一大突破，推动了我国媒体应用设备与国际先进标准的接轨。