2008年8月8日下午5：30，家住五棵松桥东附近的李惠媛来到位于自家小区门口的公交车站，等着乘坐开幕式公交专线前往北京奥运主会场鸟巢。到了公交车站后她才发现，车站里等着搭乘开幕式专线的人已经排成了两条长龙。由于交通管制和考虑到开幕式当天的交通拥堵等情况，大部分前往观看奥运会开幕式的人都选择了乘坐奥运开幕式公交专线前往国家体育场。

 

　　18：00， 3辆奥运公交专线车抵达公交车站，车头上银白色的“青年”两个字在夕阳下泛着淡淡的光芒。大家开始按顺序上车， 开幕式工作人员、志愿者持有效证件，观众凭开幕式门票可免费乘坐开幕式专线，无门票人员不能乘坐。据悉，开幕式当天，从北京南站、动物园、四惠等地共有28条开幕式公交临时专线，一站直达奥林匹克公园东、南公交场站，中途不设站。开幕式专线用的公交车，几乎是清一色的“青年”车。

 

　　奥运公交专线，“青年”独得半壁江山

 

　　据了解， 为迎接北京奥运会，北京公交集团新开设专门为奥运服务的车次，其中代号为 T1 到 T3 的车次，共57辆小车，负责运送各国元首、各国代表团、国际奥组委官员；T4共1500辆车，负责接送运动员、媒体记者； T5 共 1555 辆车， 34 条路线，是奥运专线，为志愿者、观众、群众出行服务；另外，还有 670辆大型团队运送车，负责运送开闭幕演员等大型团队。 从奥组委交通管理部门透露的统计数据来看，总数为1500辆的T4线公交车中，“青年”牌公交车有 700 多辆，占得了半壁江山。而在 T5 奥运专线，“青年”也唱起了主角，近400辆车子担负了主要线路的运行任务，其中由“青年”客车担纲的3路和8路专线都经过本次奥运会的标志性建筑之一 ——水立方。

 

　　从7月20日起，专为奥运开通的奥运专线就已经开始运营。“车子漂亮、整洁、直达，坐着很平稳，24小时都开通，挺好的！”来自山 东的曹 先生表示以前没怎么注意公交车的牌子，这次他特地跑到车前看了看车标，然后记住了“青年”这个牌子。“我几乎每年都来北京，今年又赶上奥运，就想专门坐一次奥运专线车。来了5天了，已经去了天坛等处，现在要去天安门。这些地方，坐奥运专线都能到。”

 

　　售票员关巍也对这批车子印象非常深刻，她说，“ 青年”公交车上有一个“多功能区”：残疾人踏板、残疾人轮椅停放固定装置，甚至还有为运动员专门设计的行李架，这在普通的公交客车上是完全看不到的。 关巍的妹妹是一名残疾人火炬手，因此她更了解残疾乘客的特殊需要，她非常明白“青年”公交车上的这些残疾人设施能为残疾人带来多大的便利。

 

　　奥组委之所以会选择青年汽车当然有自己的理由，从去年10月份第一批车子交付使用至今，行驶在北京大大小小公路上的1110辆青年公交车，没有出现过一起因客车质量问题而引起的班次延误，青年公交车的稳定性在公交公司的驾驶员当中赢得了很好的口碑。同时，车子的百公里油耗相比其他品牌同类型车辆要低3－5升 ，出色的节油性也符合了北京“绿色奥运”的主题。

 

 

　　为志愿者服务的“青年志愿者”

 

　　7月底， 山西奥运保障车队开往北京，该车队由晋龙捷泰贸易汽车运输有限公司和太原市并州运业有限公司两家运输企业的39辆车组成，主要服务北京交通大学和首都师范大学两所院校的志愿者。山西晋龙捷泰贸易汽车有限公司共出动24辆客车，配备了30名驾驶员，这24辆客车中，有12辆是“青年”JNP6120K。据晋龙捷泰党委副书记安先珍介绍，他们出动的24辆车主要负责接送首都师范大学的奥运志愿者，其最高宗旨就是为志愿者提供一个安全、舒适、温馨的环境，让志愿者以最好的状态服务奥运会，所以他们选择了自己非常信赖的“青年”客车。