河南省公安厅交警总队的通报显示，2006年上半年，河南省共发生一次死亡３人以上特大交通事故２５起，其中营运客车肇事６起，死亡２５人，伤３７人，伤亡人数占全部特大交通事故伤亡人数的４０％。从１０月１６日到１２月３１日的全国整治交通违法行动将客车交通违法列为头号整治对象。遏制客车交通事故，已经是一件迫在眉睫的事情了。

　　问题：制度执行打折扣　　

　　记者在郑州、许昌等地的一些汽车站注意到，在许多等待发车的客车上，驾驶员要么在睡觉，要么在闲聊，趁等待空隙检修车辆的驾驶员少之又少。有个客车驾驶员告诉记者，车辆出了小毛病就上修理厂，一耽误就是一天，不划算。所以大多数客车得不到及时检修。

　　从２００２年起，全省对客车实行源头化管理，在客车审验、民警驻站日检登记、安全行车民警签字日志等方面提出了严格的要求。但记者在暗访中发现，有些驻站民警没有严格履行职责，经常是只签字不检查，使制度在执行中打了折扣。

　　应对：警方强力管客车　
　
　　据警方介绍，为了遏制客车特大交通事故的发生，今年年初，省公安厅决定扩大客车管理范围，把企事业单位９座以上的客车全部纳入客车源头化管理的范围。

　　同时，警方严格客车驾驶员考试程序，将大客车驾驶员培训权收归省公安厅，提高驾驶人的考试难度和标准。对培训质量不高、培训出的驾驶员经常发生事故的驾校，警方将停止其考试申请，通报主管部门勒令其停业整顿。

　　省公安厅规定，一次死亡３人以上的特大交通事故，必须按要求及时上报。如果发生一次死亡１０人以上的特大交通事故，市、县警方交通安全管理部门要进行责任倒查。

　　呼吁一：客车应装“黑匣子”

　　为预防和遏制客车重特大交通事故，一种专门安装在大中型客车上、俗称“黑匣子”的安全行车记录仪开始投入使用。

　　据介绍，这种“黑匣子”能连续记录３６０小时的汽车行驶数据，如果客车超速或驾驶员连续驾车超过３小时，“黑匣子”就会通过语音系统及时发出警报，并将驾驶员的违法操作数据存入记录仪。此外，“黑匣子”还能准确记录车辆停车前２０秒钟的转向、鸣笛、刹车等详细的操作情况，为鉴定事故责任提供可靠的数据资料。

　　目前，我省南阳、焦作等地的少量长途客车上已安装“黑匣子”，效果良好。有关人士呼吁，为了乘客的安全，应在所有客车上普及“黑匣子”。

　　呼吁二：安全装备不可少

　　与轿车相比，客车的安全装备实在是少得可怜。

　　轿车很多都有安全气囊、ＡＢＳ等装置。但在客车上，安全气囊肯定是见不到的；除了总质量在１２吨以上的长途客车和旅游客车外，国家对于其他客车并没有强制要求安装ＡＢＳ；至于安全带，大部分乘客的座位上都没有。

　　在交通事故中，除了追究驾驶员的责任以外，我们是不是也该问一问客车制造商：客车安全，你尽责了吗？

　　警方在客车内的醒目位置贴上宣传语提醒司机和乘客。