前段时间琼山区政府和海口市交通局为缓解府城交通拟优化调整途径府城区域的11条公交线路。此事经本报率先报道后，在社会上引起很大争议，最后，有关部门综合各方意见决定暂不进行调整。记者昨日从有关人士处获悉，目前琼山区政府和海口市交通局已经研究出一个“三全其美”方案，做到既解决府城交通压力，又不增加市民乘车成本，同时公交企业收入也不减少。

　　府城交通面貌难改变

　　据介绍，如今困扰府城的主要问题就是学位紧张和交通拥挤。为此，琼山区政府先从教育和交通问题入手，其中交通问题就是打通断头路和对公交大巴线路进行调整。

　　去年以来，琼山区委、区政府加大道路改造建设，共改造和建设了6条道路，可以说府城的道路状况大有改善。然而，府城交通阻塞问题仍未能彻底解决。由于府城一些路段原来建设设计时就很窄小，像中山北路、新城路、高登西路等路段，一旦到上下班和学校放学的高峰时，只要有几辆公交大巴经过就引起交通阻塞，行人、其他车辆寸步难行。

　　据该人士介绍，现在政府要把路扩大已经是不可能的事情，只有从实际出发尽量不让公交大巴车经过这些路段，这样才能解决府城交通面貌。
　　
　　用短程公交逼退“摩的”

　　尽管府城的交通压力来自多方面，但是还有一个原因是二轮、三轮摩托车过多引起。中山北路与忠介路步行街交会处，长期以来被机动三轮车挤占，对经过中山北路的其它机动车辆形成拥堵。还有中山北路紧靠步行街，又是府城城区“心脏”，行人随意过街、二轮摩托车、机动三轮车乱窜、沿街商铺乱占道经营等，拥堵的现象司空见惯。

　　据海口市交通局长吴淑楷介绍，府城地区有25万群众，长期以来闹市区交通拥堵，群众出行很不便，导致整个交通环境恶劣，街道杂乱。选择这个区域创建区域短程公交模式，就是考虑以琼山区域为突破口弥补海口公共交通的不足，因为海口市公共交通不可能大街小巷都转，像府城还有一些断头路，路面又不宽，人流很多，车流很大。5条区域短程公交线路基本覆盖了能够开通公交车的区域或地段，这对府城的老百姓应该说最方便。

　　同时，将公交大巴退出开通短程公交，其用心良苦是通过短程公交逼退府城的“摩的”。
　　
　　关键路段公交大巴退出

　　叫停了11条公交线路调整之后，琼山区政府和海口市交通局提出了“关键路段大巴退出”的方案。

　　据该人士介绍，正在研究的方案准备在新城路、中山北路等这些几百米的关键路段要求公交大巴退出，市民只要步行几百米还是可以在三角公园、文庄路、中山南路等路段乘坐到原来的线路公交大巴。这样市民出行也不增加成本，公交企业收入也不减少，同时也有效解决了府城交通压力，这是一个“三全其美”的方案。