一、中国汽车市场改革开放30年的三步曲

    1、改革开放前的汽车工业

    从1953年党中央毛主席决定发展中国汽车工业建设第一汽车制造厂开始，弹指一挥间55年过去了。从1953年汽车工业之父饶斌领军建设第一汽车厂，1955年全国汽车工业产量仅有61台，1956年一汽建成后到58年中国汽车产量快速跃升到1.6万台，1966年达到5.6万台，68年到退回2.5万台，直到改革开放前的1978年汽车销量仅为14.9万台。

    2、改革开放后的汽车市场三个发展阶段

    改革开放以来汽车工业发展迅猛，其发展历程颇有特点。昨天和饶老聊起汽车发展史，饶老指出改革开放后的这几段发展历程。我因为身处引导这两次变化轿车的主力企业，也有幸感受到这几个阶段的巨大变化。

    A、第一步-商用车主导期

    从1978年改革开放到1990年的汽车工业是以商用车发展为主导。其中86年以前是以载货车辆发展为主，客车发展较为缓慢。87年后的客车发展明显加速，改变了以卡车为主的汽车工业特点。此时轿车占汽车市场的比重从近2%上升到不足10%，轿车工业发展尚未体现充分的潜力。

    1978年中国汽车千人保有量仅为1.41台，到1990年的中国汽车千人保有量达到4.8台。而90年时的轿车千人保有量仅为1.4台，与78年时的汽车保有数字相同。

    B、第二步--工商务、出租市场高增长期

    从1991年到2001年的轿车产业活力逐步体现，那时MPV和SUV的概念尚未形成，轿车是汽车工业结构性变化的核心代表。90年的轿车产销量仅有4.2万台，占汽车的产销量也仅有8.3%，91年跃升到8.1万台，增幅达到91%。占汽车市场比例也达到11%。到97年随着各主力大中城市出租市场的逐步饱和，轿车发展逐步减速。

    那时的轿车和百姓生活仍相距很远。90年代也是影星、歌星等众多名人开始买车的时期。

    这时给我最深的感受是：轿车突然间成为炙手可热的行业。我们毕业前还没有人认为汽车是发展潜力大的行业，但91年下半年突然改变，以上海大众为代表的工商务和天津夏利为代表的出租成为汽车行业的亮点。

    C、第三步--私人消费的井喷

    随着入市后的观望期度过，中国轿车工业并未被入关冲击所打倒，反而迎来更快的发展期。

    02年夏利全线降价，降幅近20％，由此拉动中国私车普及的井喷行情。当时亚运村市场的夏利火爆到需要警察维持秩序。

    由于夏利等轿车的大幅降价降低了购车门槛，直接促成02年成为汽车工业发展的私车普及元年。其标志是轿车产销量占汽车市场的比例跃升到34%的高位，结束了轿车发展的连续5年徘徊在30%左右的局面。

    01年中国汽车千人保有量为14台，到07年的中国汽车千人保有量达到33台。而01年时的轿车千人保有量仅为7.8台，07年上升到24台。

    3、三步曲发展历程的特点

    A、变化初期的新市场发展迅猛

    91年成为工商务和出租市场的爆发元年，这是轿车工业三大、三小项目逐步实现规模化生产的结果。87年-90年是轿车工业的艰难发展期，91年开始快速从前期的轿车占汽车份额6%-8%拉升到30%左右，这其间用了6年的时间，随后进入5年的盘整期。

    02年私人轿车普及元年，从02年轿车占汽车比例突破30%的平台到06年突破50%的平台仅用了四年。随后轿车份额相对稳定，MPV、SUV市场开始成为关注热点。

    B、区域普及也经历类似过程

    90年代初的以出租为代表的轿车普及是从北京上海等大城市快速兴起，随后中小城市进入出租轿车普及期。

    02年的私车市场井喷也是从北京等兴起，05年后逐步进入中小城市私车高增长期。目前大家广泛提及的二三级市场是轿车企业发展的主战场也是由此形成。

    二、未来中国汽车工业充满活力

    1、未来几年中国汽车工业仍将保持百万级的增长

    07年中国汽车产量879万，08年有望达到980万台，增长100万台，从06年以来每年100万的增长幅度仍是令世界瞩目。由于发达国家的汽车增长停滞，发展中国家增长成为世界汽车增长的核心热点，以中国为代表的新兴国家增长迅猛，中国汽车的销量已经占到世界的13%以上，而且增量处于世界第一。

    2、鼓励小排量轿车发展的政策是重要支撑

    我们对未来中国汽车市场发展充满信心。尤其令我们乘用车企业振奋的是，党中央和国务院大力推动内需消费发展，推动消费水平的升级，温总理大力推进节能减排，近期对微型车消费税调低，这是对中国乘用车市场长远稳健较快发展的良好开端，而且强大的国内市场支撑为中国汽车工业走向世界形成强力的支撑。

     3、2015年中国应成为世界第一大汽车市场

    美国07年汽车销量1645万，08年也就1600万，中国08年接近1000万。俄罗斯的07年增长是50万台，我们是高基数的高增长，这是世界汽车大国中最强大的生力军。我们乘联会各厂家共同研究，并于与商用车主力厂家的共同判断，坚信未来7年平均每年100万的的销量增长是完全有把握的，我们在2015年能够超越美国成为世界汽车第一大国， 这为中国人民的生活质量提升和拉动内需具有重大意义。

    4、自主品牌波浪前行

    近几年来自主品牌发展迅猛。长江后浪推前浪将是自主品牌发展的强大动力。很多自主品牌厂家均有一段时间的良好表现，但随着其他的自主品牌厂家的快速提升，形成领军厂家地快速变化，推动自主品牌的波浪发展。

    5、汽车将成为中国出口主力军

    巨大的国内市场为中国汽车工业的发展奠定坚实的基础，从国内汽车市场的发展阶段亦可以看到中国汽车出口市场的同样发展历程。

    02年的中国汽车出口仅有2.19万台，而07年已经达到61万台。汽车出口从商用车开始，逐步向轿车为主的乘用车转移。03年轿车出口份额仅占汽车出口的3%，而07年已经达到汽车出口的31%，轿车出口逐步成为主力。为世界很多种中小国家提供中国造的高性价比产品。

    中国出口结构调整取得突破。以乘用车为代表的高附加值机电产品出口取得突破性进展，成为出口结构向机电等高附加值产品调整的重要支撑。

    6、汽车与社会更加和谐发展

    随着中国汽车的快速发展，汽车保有也将跃上新台阶，我们通过改革开放30年的努力，加上未来的持久内升动力，中国人民的生活会充分享受到改革开放国策的成果。与此同时，随着节能环保小排量的政策导向和汽车消费观念的改变，中国人民汽车消费与环境发展将更加和谐。