从国内橡胶轮胎龙头老大到造车大亨的华丽转身，庞青年的成功充满了神秘的传奇色彩。

    短短数年时间，青年汽车超越高档客车竞争对手西沃、安凯、宇通、广州五十铃和桂林大宇等，成为国内高档豪华客车第一品牌。

    2004年，青年汽车集团成为德国MAN集团在中国惟一全面整体合作的战略合作伙伴。

    2008年，青年汽车高调推出与英国莲花汽车工程合作研发的首台轿跑车：莲花竞速RCR。

    耀眼光芒的背后，庞青年是怎样迈出这三大步的呢？

    “干别人不敢干，干不了的，那才是水平”

    在旁人看来，庞青年从橡胶轮胎行业转战汽车行业的决策很像是一个冒险。

    其实在上世纪90年代中期的那次转型中，最初庞青年的目标是汽车轮胎项目，但经过市场调研和可行性分析论证后，他发现，一个汽车轮胎项目和一个汽车项目所需的投资相差无几。于是对汽车情有独钟的他决定舍弃轮胎项目，涉足豪华客车领域。

    在90年代初期，中国市场的客车单价普遍在六七万元，技术水平较低。庞青年与北京北方车辆制造厂合资成立金华北方福来汽车公司之后，当即提出了自己的设想：要造好车，而且要造价值百万元以上的豪华客车。

    这番豪言引来了周围一片质疑。一个民营企业想造汽车，还想造一百多万元的车，能造得出来吗？就算造出来，能卖给谁？当时在公司内部都意见不一，很多人觉得庞青年只是吹牛。

    但庞青年有自己的想法，做企业一定要高瞻远瞩，走在市场的前面，他相信随着改革开放的不断深入，随着中国经济的高速发展，人们的消费观念必然会发生变化，总有一天高档客车会占据市场的主流。

    普通人创业都喜欢借鉴别人的成功经验，看到什么行业有钱赚，往往会有很多人一哄而上，抢着干。但结果往往很快失败。庞青年不想跟风，他要走出自己的路来，他要喝头口水，越是别人怕风险不敢干的，他越有兴趣。

    “干别人不敢干，干不了的，那才是水平。”

    因为意见不一，经历了与北京北方的几年惨淡合作之后，庞青年毅然决定单飞：我就不信，我造不出最好的车！？

    扬名立万：“豆腐砸坏了石块”

    像一个行走于江湖的刀客，他用孤注一掷的勇气成就了霸主的风光。

    如庞青年所料，中国经济在九十年代到二十一世纪初期实现了飞速发展，随着高速公路的不断开通，国内公路运输行业也产生了质的飞跃，客户对好车的需求越来越大，曾经占据了大半江山的低档客车渐渐退出历史舞台，而早早布局的庞青年此时自然是胜券在握。

    庞青年总算松了口气：“这下总算可以抬起头走路喽。这不，以前公司小伙子找对象都很难，现在公司做大了，姑娘们都找上门来了。”

    在“青年”打响市场之前，国内高端客车市场一直是国际品牌的天下，奔驰、沃尔沃、依维柯等品牌几乎没有对手。

    而随着“青年”战线的全面铺开，人们发现，中国人也能造出媲美世界顶级品牌的客车。有了德国尼奥普兰的技术平台，青年汽车不断推陈出新，研发出一系列适合中国国情的高档客车产品，迅速抢占了国内高端客车市场。

    在消费水平较高的浙江温州，客运公司反馈了这样一个信息。以前温州老板们看到奔驰大客就往上坐，现在是看到青年客车就上车，“这车好！舒服！”

    而在整个国内市场，短短几年时间，青年汽车已稳坐国内高档客车市场的龙头地位，曾经叱咤风云的国际大鳄们被迫不断收缩战线，且战且退。

    而青年汽车却不断乘胜追击，攻城掠地，把车子卖到了欧美日韩等国，进入了国际品牌的大本营。

    庞青年对着一张张出口订单感慨不已，他想这代表着中国民族汽车工业的崛起，他将为此深深自豪。

    正是初生牛犊不畏虎的勇气，让青年汽车这家曾经小小的民营企业挡住了进口品牌的冲击，更把他们彻底击退。只有庞青年自己才知道，这场“豆腐砸坏了石块”的战役赢得多么不易。

    战略延伸：“上完中学上大学”

    有了与德国尼奥普兰合作的成功经验，庞青年与德国MAN合作的青年曼卡项目并未经历多少波折。和客车战略一样，青年曼卡依然走了高端路线。

    此时的庞青年除了考虑盈利，更多了身为一个企业家的社会责任感。他要为中国汽车工业的发展尽自己的力量，他要把世界最先进的技术引进中国，让中国人也开上世界一流的卡车。

    有了这样的想法，接下来青年汽车与英国莲花的合作便显得顺理成章。

    和客车、卡车不同，轿车面对的不是运输公司之类的客户群，而是普通老百姓，可以说，轿车市场是一个完全不同于商用车的课题，庞青年又一次向自己发出了挑战。

    关于中国轿车产业，庞青年有自己的看法。

    在目前的国内轿车行业，唱主角的多是一些合资品牌，他们的产品成本高，售价高。因为是中外合资，中国人并不能真正掌握他们的核心技术。而一些完全意义上的自主品牌因为缺乏足够的设计能力和统一的工艺标准，其产品在使用寿命、油耗、安全性及舒适性等各方面都有先天缺陷，无法与国际品牌抗衡。

    在这样的市场背景下，庞青年萌发了要借力英国莲花的先进技术，创出自主品牌轿车的想法，他想让中国老百姓花较少的钱，买到好车买到名车。第一辆定位经济型的莲花竞速RCR轿跑车由此应运而生。

    庞青年认为，随着中国经济的不断发展，人们的消费重点也从过去的吃穿日用品转到了住和行上，住是属地消费，而负担着“行”这一任务的汽车则是面对全球市场，几乎没有地域限制，当然也会有更大的发展空间。而这其中，轿车市场自然是最大的一块蛋糕。

    进军轿车市场，庞青年信心满满，“青年”在做客车之前甚至没有造车经验，现在照样做出了300万元的高档车。现在有了客车和卡车的成功经验，涉足轿车行业只会底气十足。

    庞青年打了个比方，如果客车、卡车是中学，轿车产业就是大学，青年汽车现在中学毕业了，目标就是上大学，读好大学。

    莲花竞速RCR上市已经半年，其卓越的操控性，过硬的品质，漂亮的外观获得了大批消费者的认可。

    我们有理由相信，迈进了莲花这所世界一流大学的青年汽车会延续辉煌，再创佳绩。