“新全顺的目标是继续保持市场的NO.1”在福特新世代全顺的上市发布会上，江铃汽车股份有限公司销售公司副总经理叶明信称。江铃汽车股份有限公司销售公司总经理李青也毫不掩饰地称，新全顺的竞争对手就是南京依维柯的都灵。

　　在刚刚过去的2007年，连续3年蝉联中高档轻客的全顺仍然略超依维柯保持领头羊，2007年的销量约为2.6万辆，比2006年有所增长，但市场占有率从2006年的16%以上下降到15%，增长速度也落后于主要的竞争对手依维柯。

　　“全顺和依维柯在高端轻客领域的竞争就像雅阁和凯美瑞在中高档轿车领域的态势一样。”一位业内人士表示，在南京依维柯纳入上汽集团之后，全顺可能存在很大的变数，今年上汽计划要200万辆的销量，对依维柯的考核目标也主要集中在市场占有率，在市场上的价格将很有侵略性。南京依维柯高层去年年底接受本报采访时就表示，也将在今年年初推出极为先进的新款轻客，以巩固其领先地位。

　　两代全顺主打不同群体

　　在上市会上，江铃新时代全顺共推出了两款，其中长轴中顶标准型售19.88万元，长轴中顶加长型售22.38万元，这款轻客是2008年上市的第一款全新轻客车型，与此同时，原有的经典全顺继续生产销售，以形成两代全顺齐头并进的局面。在新世代全顺上市的前夕，江铃汽车公司宣布经典全顺其短轴城市多功能车型价格下调6000元。调整后的价格为短轴低顶6座10.69万元，短轴中顶10座10.98万元，短轴中顶8座13.39万元。

　　耗资9亿多元打造

　　诞生于1965年的福特全顺，为全球销量最大的商用车品牌。作为全顺家族历史上的第五代车型，新世代全顺在去年在欧洲荣获了“年度最佳商用车”的称号。对于在国内生产的新世代全顺，江铃汽车股份有限公司总裁陈远清对此作出了这样的评价：“这是福特和江铃合作10年来最重要的产品。”江铃汽车股份有限公司引进福特新世代全顺项目，前期投资9亿多元人民币，进行了历时3年的本土化研发，通过累计200万公里的本土化道路试验。江铃汽车董事长王锡高表示，希望新世代全顺在市场上的销售能尽快回收成本。