近日，大连市首条快速公交线路———“ B”线路将正式投入运营，这意味着我市有了第一条真正意义上的“公交专用道”、第一批德国技术的18米铰接式公交车。

新型公交车站台

    华北路拓宽改造工程完成之后，市民们发现，华北路不仅路面平整宽阔了，路中间还规划出了“快速公交专用道路”，几十米长的站台、不同形式的隔离、新建的人行天桥……这条即将开通的快速公交线路，从兴工街至张前路，将解决泡崖地区20万市民出行难的问题，但这条线路和我们现在每天都能接触到的普通公交线路究竟有什么区别呢？昨日，记者走进快速公交系统的测试现场，全面了解一下这条特殊的线路。

    驾驶员：“鸟枪换炮”有惊喜亦有麻烦

    对于快速公交专用车辆的驾驶员们来说，昨天那一场突如其来的大雪，给他们带来了一个顶好的“演演”机会。昨日一早，当记者赶到停放快速公交专用车辆的车场时，驾驶员们正在抓紧时间练习“雪地刹车”。18米长的“庞然大物”快速行驶中急刹车，立即稳稳地停住了，没有任何侧滑的迹象。

    “开这种车不遭罪。”谈起新车的好处，驾驶员们向记者一一列举了起来。“驾驶员的座椅非常先进，空气弹簧，可以自动调节座椅的高度、角度；驾驶室里有独立的暖风空调，不用再裹着棉衣开车了；车辆配有技术状况自动检测系统，开起车放心多了；车上有GPS系统，驾驶室里还安了电话，在车上就可以与总调度联系……”和之前开过的所有普通公交车比，可谓是“鸟枪换炮”。

    半个月前，110名有着丰富公交车驾驶经验的驾驶员开始了快速公交专用车辆驾驶的培训。尽管公交车已经开得轻车熟路，但把上18米长的铰接车方向盘没多久，驾驶员们的欣喜就变成了沮丧。头一次往车位里倒车，铰接车和驾驶员们较上了劲，半个小时，驾驶员愣是没把车倒进正确位置；由于车辆的所有控制系统都是电动的，因此，驾驶室里的按钮特别多，光是记住按钮的功能就要费很长时间；车辆太长，转弯的时候要特别小心……像这样意想不到的麻烦，驾驶员们几乎都遇到过。但“能开上这么好的车，再辛苦也要坚持”。经过半个月的磨合，驾驶员们目前已经基本掌握了快速公交专用车的驾驶技巧。

    车辆：每个细节都彰显人性化

    技术先进、载客量大的专用车辆，是快速公交专用线路实现“快速”的必要条件。此次我市购置的64台（18米32台，12米32台）快速公交专用车，是丹东黄海客车厂生产的德国曼牌大型铰接车，全部采用德国的生产线。其中，长18米的专用车载客180 200人，运力是普通公交车的两倍以上。车辆载客后的设计时速为25公里 30公里，而我市目前普通公交车的时速只有12公里 13公里。

残疾人专用靠背

    利用驾驶员驾车上线练习的机会，记者乘上了一辆快速公交专用车。在整条线路上一圈下来，和普通公交车比，记者体验到的快速公交专用车的优势很明显———稳。车辆内部的座位不多，特别适合短途大客量运营。而且，车门多且宽，能够满足多人同时乘降。

    车内一些特有的细节设计，处处体现出人性化特征。车内正对中门的一个区域特别宽敞，没有设置任何座椅，但这个区域可是最能体现人性化的地方。没有设置座位，是专门为残疾人的轮椅空出的位置。如果有残疾人需要乘坐轮椅上车，车身会自动向车门方向倾斜，并在车门处伸出踏板，方便轮椅上车，轮椅进入车内便直接进入残疾人专用位置。在这个区域内，还有可折叠的、高度适合小孩的椅子；为婴幼儿车设计的专用把手，家长可以把小车固定在把手上，不用担心小车被晃倒。

    除此之外，车身侧面与地板交接处安装了电暖气，车顶部安装了空调，再加上车的密闭性特别好，一点儿都感觉不到冷。车辆地板的高度可以随时调节，车进站后，驾驶员可以将地板放低，方便乘客上下车。让记者感到惊讶的还有车辆自动安全锁定系统。一旦车辆出现刹车压力不足等故障时，车轮能够自动锁定，不再继续行驶。因此，绝对不会出现刹车失灵的情况，完全能够保证行人和车辆的安全。

    车辆还在内部不同位置安装了4个摄像头，总调度室可以随时关注车内动态。而且，在驾驶室的位置，还安装了一个向外的摄像头。这个摄像头的功能比较特殊，它是用来监视占用公交专用道行驶的社会车辆的。一旦发现社会车辆违章行驶，摄像头就能将其车牌号码拍下，与交警部门配合，对不遵守交通规则的车辆给予处罚。