2010年，坐客车前往锦州、阳泉、大同等中小城市的乘客，当日便可以乘原车返京。

    4日，北京市运输局发布了《北京市省际道路客运线路发展指导意见》。其中提到，至2010年，北京的省际快速客运将实现500公里以内当日往返，1000公里以内当日到达。从现在起至2010年，北京将逐步建成五大省际客运通道、三个环形客运网络。

    高级客车占8成以上

    据市运输局工作人员介绍，目前北京市的省际长途客运只能实现400公里左右当日往返，700公里至800公里左右当日到达。500公里左右，只有部分省会城市能实现当日往返。

    到2010年，北京市省际客运量将达到2826万人次，年均增长率为4.3%.《意见》中称，届时高级客车将占客车总数的85%以上，中级客车达到总数的15%.快速客运、直达运输、节点接驳运输将全部采用高级客车。保证省际旅客正常运营率达到99.5%以上、除不可抗力外发车正点率达到98%以上、客运正班率99.9%以上。

    周边客运网络形成“三环”

    《意见》中提出，北京将重点建设和完善华东、东北、华南、西南、西北五大省际客运通道，并以北京为中心将长途客运线路发展成三个环形的客运网络。第一环是北京周边京津冀等400公里运距，重点提高班线的服务质量，打造品牌线路；第二环是以北京为中心延伸400公里到800公里运距，重点发展直达运输和快速客运；第三环是以北京为中心延伸800公里到1200公里运距，至湖北、上海、黑龙江等地，加强节点接驳运输，部分线路将建设快速客运系统。

    按照省际客运总体布局，在五大通道基础上，对经济发展快速的区域按需求量增加班次和线路密度；适当增加铁路提速甩站或覆盖不足地区，经济增长性好、人员流动密集的重要地级市线路。增加高速公路周边中小城市特别是景区之间的线路密度。

    华东客运通道：主要服务于商贸人群，以直达运输为主。

    东北客运通道：主要服务于公务和商务人群。

    华南客运通道：主要服务于河南、湖北、湖南进京务工人员。

    西南客运通道：主要服务于西安、成都、重庆进京务工人员。

    西北客运通道：主要服务于山西、甘肃、内蒙古务工、商贸人群。

    第一环：北京周边京津冀等400公里运距，重点提高班线的服务质量，打造品牌线路。

    第二环：以北京为中心延伸400公里到800公里运距，重点发展直达运输和快速客运。

    第三环：以北京为中心延伸800公里到1200公里运距，加强节点接驳运输，部分线路将建设快速客运系统。