明年，沈阳就可以用上本土生产的公交车了。
昨日，沈飞巴士客车生产基地落户沈阳市皇姑区新材料产业园。
背景
沈公交车都是外购
据沈阳某公交公司负责人介绍，目前，沈阳金杯和沈飞客车厂（沈飞巴士客车生产基地前身）都只具备生产公路客车的能力，在生产城市客车（公交车）上始终处于技术空白。
而目前沈阳市共有公交车5000多台，几乎都是从大连和长春购进的，不仅价位高，每年在维修方面的费用也很高，出现重大技术问题还得从厂家请人。
“沈阳要是能自己生产公交车就好了，可以给公交企业节约很大的成本。”该负责人说。
现状
沈飞巴士客车生产基地年底投产
上述情况即将改变。
由刚刚成立的沈阳掌握（控股）集团和沈阳飞机工业（集团）有限公司合资的沈飞巴士客车生产基地，将成为沈阳市惟一的生产公交车的基地，其中“沈阳掌握”控股90%。
该基地投资2.6亿元，占地270亩，将建成8万平方米的客车生产、研发基地，兴建大客车生产线和公交车生产线以及客车底盘生产线。
该生产线今年年底有望投入生产，年产值将达到25亿元，年产各类客车1万台，其中，生产客车底盘1万台、旅游大客5000台、公交大客400台、中巴客车6000台。
记者了解到，目前我省生产客车的企业有三家，除沈飞巴士客车生产基地外，还有丹东黄海汽车责任有限公司、沈阳华晨金杯汽车有限公司。
沈飞巴士投产后，“黄海”有可能屈居第二。
“‘沈阳造’客车一定能在全国打响品牌”，该基地负责人介绍，“沈阳掌握”集团汽车配件与全国350多个配件生产厂家、300多经营户组成了汽车配件销售联合体，控制着西北、华北、华东等多个省会城市及重点城市的公交公司汽车配件的买断供应权。
意义
加长沈阳产业链条
按照计划，5年内沈飞巴士客车生产基地客车生产总值34.7亿，将给沈阳市经济带来更大增长。
除此之外，其深层意义更重要。用皇姑区副区长杨志宏的话来说，“对沈阳产业链条的加长、劳动力就业等必将产生重大意义”。
沈阳市政府副秘书长陈弘表示，汽车产业是沈阳的主导产业，近年来已经形成了相对完整的零部件配套体系的产业格局，而大中型客车是沈阳亟待发展的一个汽车品种。沈飞客车生产基地的建成将使沈阳汽车产业体系更加完善，产业竞争力不断增强。
