宇通客车

　　宇通的展台也许是在3号馆里最热闹的了，在宇通展台中央的舞台上，每隔一段时间，就有宇通安排的现场互动、文艺表演把现场的人气吸引过来，成为宇通在现场营销的“利器”。

　　宇通安排了专门的资料发放人员。宇通所有的展车都有专人负责看管，但在观众观看展车的时候，除非客户要求，否则并没有人专门负责讲解。宇通在每辆展车之前，都放置了多媒体设备，观众可以通过触摸屏翻看展车的资料。这在展场所有企业中是惟一的。

　　宇通对展台做了精心的规划。现场的展台分成了车辆展示区域、VIP洽谈区、休息吧台、员工(演员)休息区等区域。提供免费饮料的休息吧台吸引了不少看车的观众。而VIP洽谈区相对封闭的环境，更是给现场有买车意向的客户提供了一片安静的天地。

　　综合来看，宇通无论从展场布置、人员配置还是现场服务水平，都无愧于客车企业龙头的地位。

　　苏州金龙

　　苏州金龙是惟一一个在3号馆中可以和宇通客车相抗衡的客车企业。今年的苏州金龙无论从展台布局、资料发放、互动活动的准备上，都非常充分。在展台中央的休息区非常有层次，VIP会谈区域与普通休息区进行了较好的分隔。苏州金龙同样应用了滚动展开现场互动的方式来吸引现场的人气。此外，苏州金龙还在现场滚动播放一年来在中央级电视媒体上的新闻片段，引得不少观众驻足观看。而此次苏州金龙出动的工作人员数量也比较庞大，基本上能做到给有意向的观众进行专业的讲解。无论是其展台布局还是工作人员的服务态度，都给人一种积极向上的感觉。

　　厦门金龙

　　厦门金龙在上海客车展上的展位面积算得上是数一数二。厦门金龙在展台的中部和后部设立了休息区和业务洽谈区，并且有专门的吧台，为休息者和用户提供免费饮料等，这样的休息区和洽谈区也是4号馆内人气最旺的地方之一。厦门金龙对展车的车型介绍采用了一个四面的宣传板：两面中文、两面英文，分别介绍了展车的主要特点和详细的技术参数。此外，厦门金龙展位上的大屏幕始终播放着金龙客车的宣传短片。

　　厦门金旅

　　厦门金旅本次车展共带来了6款车，它们都被整齐地摆放在了展位上。在展位的中央，厦门金旅的概念车模型凭借其独特的外观格外引人注意。厦门金旅有专门的休息区，而且还设立了VIP贵宾室，供企业高层接待大客户和重要客人使用。厦门金旅的服务人员始终面带微笑发给参观者宣传材料，并回答参观者提出的各种问题。

　　上海申龙

　　上海申龙同其他参展企业一样，在展车的后面设立了休息区，展台的工作人员能够热情地回答参观者的问题并发放产品资料。上海申龙的4款新车整齐地摆放在展位上，现场还请来了车模助阵。上海申龙在现场宣传片中始终用英文对企业和产品进行宣传，看来它为此次车展上能够吸引外国观众的工作上下足了功夫。

　　福田欧V客车

　　在福田欧V客车的展台上，服务人员在参观者要求后，能够主动递送产品的中文或英文宣传材料，并能够就参观者提出的问题进行回答，对于不能回答的问题，他们能及时寻找公司的相应人员为参观者进行解答。在展位上，车型介绍、车型参数同展车一一对应。欧V展区内设有专门的休息区、客户洽谈室，并提供免费的矿泉水和咖啡。福田欧V汽车带来的杂技表演队，在展会上吸引了众多观众的目光。但是休息区的管理混乱让福田欧V丢分不少，竟出现表演人员表演后在客户休息区打扑克的情况，影响了展台形象。此外，福田欧V客车的宣传片并不是专门针对客车的宣传，而是包括了福田汽车的“三欧”产品。

　　青年尼奥普兰

　　青年尼奥普兰带来了6款新车，但是由于展位面积较小，这6款车的摆放十分紧密，在一定程度上影响了整车的视觉效果。但是在青年尼奥普兰的服务台，工作人员能够热情地接待参观者并发放企业和产品的宣传材料。青年尼奥普兰的宣传片也是针对整个青年汽车集团的宣传片，不仅宣传客车，对公司旗下的青年曼卡也给予了宣传。

　　安凯客车

　　安凯客车展台上白色的装饰带格外醒目，但也使得展台显得有些凌乱。安凯客车将场地一分为二，其展车摆放并没有同其他企业一样纵向摆放，而是将车分别横放在了两块展台上。安凯客车设立了休息区，并且有一间可以封闭的洽谈室，方便客户和企业销售人员进行业务洽谈。在安凯的展位上，大屏幕播放着安凯客车宣传短片，并且请来了钢琴师进行现场演奏。遗憾的是，安凯客车的服务人员在发放资料时必须要参观者进行登记，对一些其他企业的参观者均不发放资料。

　　中通客车

　　中通客车去年并未参加上海客车展，但是绝非“久疏战阵”，从车辆摆放、展台整体安排，都显得非常专业。展台上中通的工作人员态度很好，对展车的介绍非常详细，但是中通缺乏对车展人气的有效调动，这让“隔壁”的SCANIA抢去了不少风头。

　　斯堪尼亚

　　斯堪尼亚是本次参展的少数国外整车制造企业之一。而此次斯堪尼亚在车展上的表现也绝对能和其“国际大牌”相称，在展台前有专人发放资料，更为难得的是作为国外参展企业，斯堪尼亚展车的中文资料非常详细。

　　丹东黄海

　　丹东黄海的展台面积和它所带来的展车相比似乎有些狭小。两辆18米的公交车更让展台显得有些拥挤，不过丹东黄海的工作人员比较热情，能够比较专业地介绍产品，这吸引了不少专业观众、记者上前了解。而丹东黄海虽有休息区，但工作人员和客户都在其中休息，显得比较混乱。

　　安源客车

　　无锡安源客车是第一次参加上海客车展，但是它的表现与它的“年轻”并不相称。其现场设有专门发放资料的“前台”，且有相当数量的无锡安源工作人员着统一服装、标有名字的胸牌在展场随时回答客户问题。无锡安源同样设立了休息室，限于展位面积，休息室并未做更进一步划分，而将吧台、会客区统一放到了休息室中。无锡安源的现场活动区域显得过于局促，没有专门的舞台，所有活动都是在展车前一块比较狭长的区域内进行，这使其现场活动的效果不太理想。

　　一汽丰田

　　一汽丰田应该是展场的“ 常客”了。在乘用车展会上，丰田的身影极为常见，而此次客车展上丰田的表现却与乘用车展的表现有天壤之别。在本届客车展上的一汽丰田展台没有丰富的推广活动，甚至就连产品的宣传资料也显得非常单薄。虽然在一汽丰田的展台上有专门的工作人员，但是大部分时间里，工作人员都是坐在车内，除非客户进入到车内，不然工作人员并不会主动地为客户讲解。

　　五洲龙客车

　　五洲龙工作人员显得有些调动不起情绪，对于记者所提出的问题敷衍了事。这也许是因为到了展会第二天的缘故，又也许是因为展位的工作人员较少的缘故。