国家“十一五”规划中提出节能减排的目标，浙江青年汽车集团结合自身实际，把节能减排工作落实到汽车生产的各个环节，终于取得了实效。“青年集团”凭借高质量、低油耗等优势，拿下了2008年北京奥运会首批545辆城市环保节能客车的定单，目前共有两批计800辆车发至北京，成交价值1.6亿元。“青年集团”最新下线的世界首辆25米超大容量低地板铰接式城市客车，也顺利通过在北京三环线上的路试。

　　青年奥运大巴投入北京使用，可为北京公交改造工程节省约3亿成本。浙江青年汽车集团实现了企业利益与公众利益共赢的双赢格局。

　　担负社会责任是企业家的基本品质

　　是什么让“青年集团”在节能减排方面创造出令人瞩目的成果？

　　浙江青年汽车集团董事局主席庞青年的回答是两个字“责任”——一个企业的社会责任！

　　庞青年说，一个合格的企业家，他的思想定位很重要。站在自身私利的角度想赚多少钱，还是站在社会利益的高度来要求自己，不同的思想境界就产生不同的企业经营定位——这个不同就体现在企业经营成果上，我们搞汽车更能够反映社会责任。

　　因此，“青年集团”正确理解科学发展观，在做汽车产品的同时，充分考虑各种资源节约，并强调环保；围绕对道路资源、钢材资源、能源资源的节约，来体现对社会的责任；围绕使用成本最低、运营效益最好来体现对客户的责任；围绕豪华、舒适、安全来体现对乘客的责任。正是这一切责任的落实，达到了办企业和做产品的最高境界。

　　正确的思想定位带来的是市场的良性循环，资源节约后客户的使用成本下降了，这也为“青年集团”的客车产品带来了良好的口碑。流线型造型、全承载车身、配置先进、内饰华丽、乘坐舒适、性价比高——这是用户对“青年集团”客车的综合评价。青年客车全都拥有全承载技术和独立悬挂前桥，以及Ａ字梁后桥随动结构，保证了最高的安全性，目前仍保持乘客因事故死亡零记录。

　　同时“浙江青年”推出大容量客车产品，为客户创造更多价值，社会效益也更加明显。青年太空线是中国惟一的能在高速公路上行驶的公路、旅游双层客车，可以装86个座位，一改原有客车只能装40多个座位的现实。只要一台车的使用成本，却有两台车的运载能力。运载相同数量的乘客，一台太空线与两台其他客车相比：油耗降低50%；尾气排放减少50%；占用公路资源减少50%；节约生产客车的钢材等资源10吨。青年·都市航线A-380是世界第一台低地板双铰接25米公交车，可以载客300多人。运载同样数量的乘客，用一台25米都市航线A-380车与三台12米车相比：油耗减少2/3；尾气排放减少2/3；占用城市道路减少1/3以上；节省生产客车的钢材等资源60%。

　　按此标准计算，假使全国客运都采用“浙江青年”式标准的大容量客车运营，可减少油耗150亿升/年，折合人民币750亿元；尾气排放减少25万台份；节约钢材等资源500万吨，折合人民币200亿元。

　　节能减排的秘诀

　　庞青年说，资源节约，一方面关系到环境保护和人民生命健康，另一方面关系到现在与未来、现代与子孙后代。他们这些年来花费了大量的精力、物力，公司近几年的收益全部投到了技术上，公司产生的绝大部分利润都用在搞研发上，董事长本人反而变成了“没钱人”。

　　“青年集团”坚持以可持续发展、协调平衡的理念融入到资源节约型制造技术中，投入巨资，整合外部先进节能创新技术，充分运用系统思考的理念来丰富和创新资源节约型制造技术的内容，并不断完善，不断创新。

　　2005-2006年，“青年集团”与浙江大学合作研究开发豪华客车发动机中冷器和水散热器国产化项目，经过国产化后每台车成本可节约12500元左右；2006-2007年再次与浙江大学合作大型公交客车车体数字化模拟及研究项目，通过车体全静能分析、客车结构法规模拟分析、车体撞击分析以及客车车体改型设计中结构分析方法对改型前后车体的刚度、强度及车身的低阶模态进行分析，以得到质量轻、安全和可靠性高、舒适度强的客车车体，使新开发的客车车体性能及各方面的节能技术优势得到更明显的体现。

　　长期以来，业内同行对青年客车的低油耗表示不解，同样的车型，青年客车百公里油耗比包括德国尼奥普兰在内的其他客车低2至3升。以一辆从德国引进的40座尼奥普兰客车为例，“青年集团”的技术人员将原来座位上的钢质小靠背改为铝制，每个座位可以减轻5公斤，整车就可以减轻200公斤。再将竹制的座位夹层改为木制，整车又减轻180公斤，客车重量降低自然可以降低油耗。

　　“青年集团”在生产环节中竭力推行节能减排理念的同时，还大力向社会各运输公司推销这一理念，推出“旧车回购置换新车”服务项目，加快正在运行中的废气超排车辆的更新步伐。近年来，该公司推出的“旧车回购置换新车”策略已初见成效。尽管主动搜索一台可更新的目标车并让业主作出更新决定，要费时一个多月时间甚至更长，“青年集团”的市场营销人员凭着一股韧劲和一份责任，硬是成功置换更新了客车538辆。

　　中国社会科学院工业经济研究所研究员曹建海、刘勇对浙江青年集团作了专题调查，他们在随后形成的调查报告《民族汽车工业的开放式创新路径》中认为，青年客车的全承载车身重量更轻，滚动阻力小，流线型造型风阻小，成熟的底盘传动效率高，高效的制动系统保证制动响应快、制动距离短，良好的密封减少了热量的传导，以及各种最新的节能技术应用，装同样的发动机，油耗比同类其他客车每百公里节约20%-30%。由于整车设计寿命达到400多万公里，使用寿命15年以上，比一般客车延长1倍以上，相当于客车生产所需的钢材节约了一半。青年客车推出的星航线、太空线、都市航线等大容量客车，在运载能力提高的同时，单座平均油耗和单座钢材资源都得到了大幅度的降低。

　　“青年集团”正是通过不断的技术创新，使世界上最先进、豪华、舒适、安全的长途客车、公交车和重型卡车行驶在中国的高速公路和城市道路上！节能减排的理念正是这样悄悄地伴随着中国汽车工业发展的步伐迈进。

　　酝酿中国货运大物流理念

　　在客运较好地实现了节能减排的目标并步入正轨后，“青年集团”还想在货物运输领域继续挑起一场节能减排的新战役。

　　“青年集团”从伊拉克战争中惟一担纲运输物质任务的MAN重卡获得启示，并大胆提出现代化货运大物流概念：在全国高速公路沿线各地设立物流基地，小吨位卡车将货物从发货单位运输到物流基地，集中拼装到大吨位的重型卡车上后通过高速公路运输到另外城市的物流基地，再由小吨位卡车从物流基地分别运输到提货单位仓库。这样小吨位卡车负责货物的支线运输，可以保证业务量，只有重型卡车才能进入高速路行驶，进行干线运输。

　　同时，设立全国物流信息调度平台。利用物流信息平台，科学安排卡车行程，减少车辆空载。既保证车主的经济利益，又消除了无效益的空载带来的高速公路资源占用、油料浪费及尾气污染。现代化货运大物流，科学整合运输资源，减少空载能源消耗，可从根源上解决货运无序恶性竞争，提升道路运输组织水平。

　　庞青年说，如果我们国家采用大物流概念的模式运行，全国每年至少能节减油耗1000亿升，折合人民币4500亿元；货车在高速公路上平均速度增加50%，占用道路时间减少一半；尾气排放减少750万升；节约钢材等资源3000万吨，折合人民币1200亿元。

　　目前，“青年集团”客车业务与世界五百强企业MAN集团所属的尼奥普兰进行合作；卡车业务与MAN集团合作；轿车业务与英国莲花汽车、马来西亚宝腾汽车集团及拥有德国奔驰、宝马和法国标志轿车技术的伊朗霍德罗汽车工业集团合作。庞青年说，选择全球最优秀的合作者，生产出最优秀的产品，提供给用户优雅、舒适服务的同时，要将节能减排的理念渗透到他所涉及的所有领域。

　　美国环保州长盛赞青年汽车节能环保

　　10月4日，因在加州力推环保新政而备受瞩目的美国州长施瓦辛格，在上海与青年汽车集团董事局主席庞青年进行关于青年汽车在加州生产电动汽车项目的高级会谈，施瓦辛格以加州州长的身份“力挺”中美企业在电动汽车领域开展深入合作。

　　据悉，青年汽车集团已与美国ZAP公司以股份制的形式在美国加州成立电动车研发中心，同时在中国建立电动车生产基地，生产的新型电动汽车将销往全球市场。

　　施瓦辛格在会谈后还视察了青年汽车集团生产的欧洲之星客车、18米公交车和即将上市的莲花PCR轿跑车。施瓦辛格对于庞青年注重节能环保和社会责任非常欣赏，同时对双方的合作给予了高度评价。他认为，中美联合研发、生产零污染的电动汽车，用可再生的电来代替不可再生的油资源，这是一件引起人类广泛关注的大事，并风趣地对庞青年说，有朝一日希望青年汽车集团将自己的“悍马”越野车改装成节能环保的电动汽车。