从8月3日在湖北十堰市召开的“全国天然气公交应用论坛”上获悉，由东风商用车技术中心与清华大学共同中标的“十五”国家科技攻关项目——“电控喷射单燃料CNG公交车的研究开发”课题取得重大进展。作为该课题的主要成果，由东风商用车发动机厂生产的东风EQDN系列天然气发动机，技术日臻成熟，被全国多个城市公交系统使用。

    “全国天然气公交应用论坛”由中国城市公共交通协会和东风商用车公司发动机厂共同主办。来自全国近80家城市公交公司、客车制造企业和有关研究机构的代表参加了本次论坛。

    据与会专家介绍，与汽油、柴油及其他代用燃料相比，使用天然气汽车经济效益显著：天然气汽车的使用费用一般为汽油价格的50%；维修费用低，约为常规燃料车的50%；冷启动性能好，运行平稳，操作简单方便，噪音也比燃油汽车低40%；发动机使用寿命长。自1998年国家启动“空气净化工程清洁汽车行动”后，中国天然气汽车进入快速发展期。目前，中国天然气汽车保有量为9.7万辆，国家正式确定的清洁汽车重点推广应用城市（地区）有19个。

    东风公司作为全国产品开发实力最强的汽车公司之一，早在1997年就开始了气体燃料发动机的开发研究。东风商用车技术中心新近开发的EQDN系列天然气发动机，实现了第三代电喷天然气发动机批量生产和应用，目前处于国内领先水平。采用电控单点喷射、高能分组点火、水冷废气增压、稀薄燃烧等技术的东风天然气发动机，在完成了标定工作和可靠性试验考核后，已匹配在EQ1118K53D、EQ1165FJ、EQ1165K2等多种车型上，同时完成了城市环卫垃圾车、洒水车的试制工作。200多辆匹配EQD140天然气发动机（230马力）的宇通客车已在重庆公交运行1年多，40辆匹配EQD180N-20天然气发动机的客车已在孟加拉国公交系统运行1年，累计单车里程均超过10万公里。

    据东风商用车技术中心发动机部部长周明彪介绍，东风EQDN系列天然气发动机在满足客户动力性要求的前提下，还可以根据天然气气质不同、使用车辆不同、城市路况不同，进行适应性开发，开发出更大功率和更高排放标准的产品，与国内公交车辆实现全面匹配。