6月22日，桂林大宇客车有限公司将2006新品发布会首站安排在昆明，桂林大宇总经理朴再弘也亲临现场与客户交流除大客车外，桂林大宇还在昆明推介10米系列公交车。

　　据业内人士介绍，目前云南市场上共有40多个品牌的各型客车在争夺市场，吸引他们的一是云南面向东南亚市场的区位优势，二是昆明等城市迅速发展的公交网络。云南通道优势彰显

　　随着东盟自贸区建设不断向前发展，国内各行业越来越看好东盟市场，很多客车厂家都将云南作为自己品牌向这个市场扩张的通道。

　　2003年，以小家电制造起家的“美的”集团涉足客车制造业，2004年9月签约云南客车厂，将制造大本营安置在云南：一是因为看好云南市场，二是看好云南的通道优势。2006年3月份，美的客车昆明工业园生产的44台美的客车交付越南首都，河内的公交车变成昆明制造。这可以说是美的东盟战略迈出的第一步。

　　在大宇新品发布会上，昆明直快公司负责人易秋华告诉记者，近年来，公司开通每周3班昆明—老挝万象的客运业务，每趟车都坐得满满的，经济效益很好。乘客大多是到昆明进小百货的老挝商人。“我们非常看好这条线的发展前景，现在售票员选的都是精通普通话、老挝话及英语的。”在大宇新品发布会上，易秋华向桂林大宇老总朴再弘力荐东盟各国市场，建议大宇不妨到这些市场考察发展新市场。公交蛋糕香味诱人

　　自去年5月昆明的62路公交车和新开通的119路公交车换上清一色的豪华大巴，票价仍保持1块钱不变后，昆明公交车的老车型逐步淘汰，越来越多的豪华大巴跑上昆明的大街。据昆明公交集团有关人士介绍，这是将来昆明公交的发展方向。这种更新换代让各品牌客车嗅到浓重的油香味，成为竞争的一个很重要战场。

　　除更新老款车外，昆明公交在“三年发展规划”中还有具体目标：到2007年末的昆明公交集团的营运车辆从1913台增至3000余台；线路里程从2100公里增至2500公里左右；这对于在云南市场上的各客车品牌来说，也是一个利好消息。

　　“因为油价上涨及建设节约型社会的需求，目前国内各城市都在大力发展公交，很多国内外知名品牌都开始重视这块市场”，一位业内人士告诉记者，而一向在做高端旅游客车市场的桂林大宇也开始调整战略：2006年四款桂林大宇精心研制的10米系列公交车闪亮登场，分别是“都市先锋”进口底盘空调公交车、“城市风景”公交车，为了满足环境需求，这些车都配置欧III发动机、LPG发动机。卧铺车市场继续增长

　　“我非常看好云南市场，它在全国卧铺车市场萎缩的情况下，还保持着增长趋势。”桂林大宇总经理朴再弘告诉记者，所以，我们此次带到云南市场的新品中有座位车也有卧铺车。

　　据了解，近年来随着经济不断发展，云南交通也进入快速发展时期，因为地处高原，与平原地区那种一日可通达的交通状况不能相比，加之商品流通的需求，很多到昆明进货的客商都很喜欢乘坐夜班卧铺车，这是卧铺车市场继续增长的主要原因。

　　据云南省交通部门的统计，2005年末，云南省公路总里程达到16.7万公里；此外还有高速公路1421公里，二级及以上高等级公路里程4668公里。而在未来15年，云南将更加努力建设公路网络，以起到中国与东南亚地区的大通道作用。《云南省公路网规划（2005-2020年）》表明，至2020年，云南省将继续投入巨资，建设未来干线公路网和农村公路网，使全省的高速公路总里程达到6000公里。而在干线公路网的建设中，目前待建公路总里程为1．9万公里，其中包括近4000公里的高速公路。这些道路建设完成后，公路客运将大提速，对客车的档次及舒适度将有更高的要求。