建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪在会上发言

隆中控股集团有限公司董事长陈绪丰做“汽车自动调整臂应用技术论”发言

　　6月24日，由建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会主办，隆中控股集团有限公司承办的“汽车制动间隙自动调整臂应用技术论坛”在风景秀丽的杭州召开。来自一汽、东风技术中心的专家，武汉理工大学教授、公交公司、公路运输公司、旅游公司以及我国主要客车厂主管技术的领导参加此次论坛，大家对汽车鼓式制动器用的制动间隙自动调整臂（以下简称自动调整臂）的应用技术进行了研讨。

东风汽车工程研究院研究员级高工马克定做“欧美制动试验中对ASA的要求和应有的思考”发言

一汽技术中心副总工程师沈言行做“S凸轮鼓式制动器采用自动调整臂的匹配问题”发言

一汽技术中心商用车部主管刘兆英高工做“自动调整臂的结构分析”发言

隆中控股集团有限公司项目工程师李厚情做“自动调整臂的技术匹配”发言

　　自动调整臂是提高汽车制动安全性的一个重要部件，关系到车辆与乘客的安全，在美国和欧洲的法规中都规定商用车（包括客车、载重车）都要装用。在我国GB12676-1999《汽车制动系统结构、试验方法和性能要求》的强制性标准中规定，在标准实施的48个月后必须装自动调整臂。在我国交通部标准JT/T325-2002及建设部城镇建设标准CJ/T162-2002中都规定高等级以上客车应装自动调整臂。随着国家对车辆的强制安全要求，从2002年开始，自动间隙自动调整臂开始大量应用在各种车型的客车上。

　　据不完全统计，我国已生产自动调整臂的企业不少于40家。有的参照国外产品进行设计与生产，有的在吸取国外技术基础上进行创新。通过近几年实践，在实际使用中产生自动调整臂实际问题，如产生制动疲软、发生过热甚至爆胎现象以致制动失效，造成人员伤亡事故，其中很大的因素就是自动调整臂不匹配造成的。

　　如今，自动调整臂与桥的匹配问题已经成为影响安全的一个重要因素，隆中公司通过举办此次论坛，再次向客车安全提出了预警，尤其是在公交车上，自动调整臂与桥的匹配问题将是未来整车企业需要关注的一个重点。

    隆中企业创建于1988年，是一家集工、商、贸内外销双向开拓的多功能，多层次的实体公司。隆中控股集团有限公司从1999年开始研发制动间隙自动调整臂。随着试验手段的完善，以及对试验参数与市场反馈信息的深入分析，并结合中国具体国情，于2002底提出了匹配的理念。从此为自动调整臂的研发与应用展示了一片广阔的天空，并举得了令人鼓舞的成绩，2005年，隆中共生产11.5万件自动调整臂,成为我国最大的自调臂供应商。