中国重汽客车事业部于6月30日推出了中国重汽第一部超低地板、全承载桁架式底架、六气囊空气悬挂的城市公交纯电动客车底盘。底盘的结构达到了国内城市公交客车底盘的最高水平。

    现代社会的城市公交车在设计理念上更为突出人性化，此底盘充分考虑了乘客的需要。底盘“低”地板的设计充分显示了这种人文关怀的理念。

    ZZ6112D581ACB超低地板客车底盘首要特点是“低”。底盘最低处离地间隙153mm,。在车辆到达车站时，整车高度可以降低并整体侧向倾斜，使地板高度降到与马路沿齐平，残疾人可以乘坐轮椅自主上下车，完全解决了残疾人乘坐公交车的难题。整车在行驶过程中，行驶高度可以提升80mm,提高了车辆通过性。在遇到通过性较差路面时，整车还可以在行驶状态下继续提升80mm。底盘高度由WABCO公司的ECAS整车高度自动调节系统控制，实现了地板高度自由调节的功能。

    为达到整车从入口到尾部保持超低、平坦状态，该底盘采用了德国ZF公司的大落差门式前桥、门式后桥，从而解决了城市公交车地板高度难以降低、车内台阶的问题，提高了乘坐舒适性。

    为提高城市公交车的行驶平顺性，底盘采用了美国CONTITECH公司的六气囊空气悬挂，使乘客在公交车上获得了高档轿车的享受。

    桁架式车架结构是ZZ6112D581ACB超低地板客车底盘在体现“低”这个特点的另一种方式。桁架式车架与大落差门式前、后桥相配合，更好的实现了低地板车“低”的要求。此结构车架与车身全部参与承载，在承受载荷时，以强济弱。从而使整车达到更加良好的稳定平衡状态。另外，此结构车架在等强度的基础上大大降低了整车的自重，在一定程度上降低了电池能源的消耗。

    底盘制动系统采用KNORR公司的前、后气压盘式制动器、WABCO公司的ABS制动防抱死系统，提高了制动稳定性和整车的安全性。

    纵观ZZ6112D581ACB超低地板客车底盘，各总成选用的均为国内外先进成熟产品。在布置匹配上经过了认真、严格的论证，最终使底盘的技术匹配达到了合理的状态。此车无论在设计方案制定、产品试制的每一个阶段，都得到了用户的赞许。ZZ6112D581ACB超低地板客车底盘是中国重汽集团继推出改进型ZZ6122J60A1B城市公交客车底盘、改进型ZZ6112N60C1D旅游客车底盘之后的又一力作。该底盘在整车性能、结构参数上属于目前国内同类产品中的顶级水平。中国重汽客车事业部技术人员在没有可参考车型、工作条件异常艰苦、技术经验相对薄弱的条件下，充分发挥团队协作的优势，克服了在技术开发过程中遇到的各种各样的问题，最终按期完成了技术研发、样车试制的工作。中国重汽客车事业部的工作人员在研发此车过程中加班加点，忘我工作。充分体现了这个小团体的凝聚力和战斗力。

    ZZ6112D581ACB超低地板客车底盘是中国重汽客车事业部在2005年推出的性能指标最高的一款城市公交客车底盘，以此为基础，中国重汽客车事业部将着眼于国、内外先进的客车技术；继续打造技术含量高、结构新颖的重汽客车。为中国重汽集团在客车行业占领一席之地奠定坚实的基础，为中国重汽的持续发展贡献一份力量。