今年以来，南宁市几家客运中心均投资上百万元安装了客车实时监控系统，分分秒秒“勒”住在路上行驶的上千辆客车。客车司机再也不敢像过去那样随意超速行驶、擅自改变线路兜客、不顾休息疲劳驾驶，更不能三更半夜驶进危险路段，上演“乘客惊魂”的一幕.
直击 监控中心响起超速警报
8月15日上午10时，南宁市友爱路广西运德集团公司GPS安全监控指挥中心，一台电脑屏幕显示的跨省电子地图上，五六百辆车子的图标正在沿着不同的线路移动。
“这是我们公司客车在路上行驶的情况，车辆的行驶线路、速度、位置一目了然。”10时30分，值班的李兴木工程师点击了一辆南宁至桂林的直达快班，系统迅速弹出该车的车号，显示该车位于小平阳路段的高速公路上，正以96公里／小时的时速行驶。
李兴木介绍说，他们对直达快班和卧铺车均设置了多种安全参数，比如规定客车在高速公路最高时速不得超过100公里／小时，在一级公路不得超过80公里／小时，在二级公路不得超过60公里／小时。“客车司机如果想超速，车上的报警器和监控中心的系统立即发出报警警告。”李兴木说。
据介绍，装上实时监控系统以后，司机长时间超速行驶的现象得到有效遏止，但个别司机在超车时瞬间超速的行为仍不时发生。10时45分，监控中心响起一阵报警声，一辆从南宁开往柳州的直达快班图标上弹出了黄色的警告图标。
李兴木一看，该车时速达110公里／小时，他马上向该车发出警告，司机在数十秒之内马上把车速降到94公里／小时。“如果系统记录司机超速5次，司机将被停班学习半个月。”李兴木说。
“如果司机不按规定在中途进休息点休息，或者客车在晚上10时到次日凌晨6时，冒险行驶在三级公路上，系统也会立即报警。”运德集团负责安全监控的总工程师韦宏介绍说。
“按交通法的有关规定，司机连续驾驶3小时，必须停车休息15分钟，因此我们在行驶3个小时以上的班线上，均设了司机休息点。”韦宏介绍说，往广东方向的客车班线，他们设了三四个中途休息点，往湖南方向的班线，中途也设了3个休息室。从南宁至凭祥的班线里程仅200多公里，但由于路况复杂，也在扶绥县东门镇设了休息点。
记者看到，各班线的休息点在电子地图上均有标明，司机是否按规定休息，都逃不过监控中心的“眼睛”。
效果 客车肇事率下降46.2％
“我们的监控系统，精确到对每条班线的每个转弯都看得一清二楚。”8月15日，广西超大运输公司的王君伟副总经理介绍说，GPS监控中心如果要监控好各种客车，关键是各条班线的线路信息要采集得足够详细，“线路的数据采集得越详细，系统的监控效果才越精确”。
王君伟介绍说，该公司在采集110条客运班线的道路数据时，下了很多功夫。他们派出30多名技术人员和安全监管人员，花了一个半月时间，把每条客车运营线路实地考察一遍，对每条班线的每个转弯点、上下坡路段、途中经过的工厂、学校、乡镇、圩市的限速情况、人口密度以及道路行驶条件都进行数据采集。
王君伟说，他们对客车在高速公路上行驶的限速是100公里／小时，对一级路客车的限速是70公里／小时，对二级路限制60公里／小时。“由于各个路段的数据采集得非常详细，同一班线的客车行驶到不同路段时，我们监控系统对客车的时速监控也非常到位，客车在哪一级的道路上行驶，就得按哪一级道路的限速来行驶，司机想打‘擦边球’的机会都没有”。
“除此之外，通过监控系统，还可以发现客车是否偏离正常的行驶路线以及违规行驶、违规拉客等。”王君伟介绍说，目前该公司已投入500多万元，在700多辆直达快班上安装了GPS车载终端，在1260辆其他客车安装了行车记录仪。启动GPS安全监控系统后，客车肇事率下降46.2％，事故责任率比去年同期下降22.3％，事故责任死亡人数比去年同期下降21.4％。
韦宏说：“我们今年１月开始使用这套实时监控系统，刚开始司机违反规定的行为还比较多，但用了半年多后，各种违章和违法行为均大幅减少了。”
据了解，南宁市其他客运企业也正在陆续对客车营运实施GPS实时监控。
反响 司机叫好乘客不知情
对客车营运过程实施实时监控后，客车司机大多觉得开车比原来方便了，而许多不知内情的乘客则觉得车速变慢了。
8月16日，南宁—桂平直达快班的司机韩小健告诉记者，快班安装了实时监控系统终端盒后，司机们觉得方便了很多。“以前开车时，司机容易受情绪的影响，想赶时间的时候车子开得飞快，不愿赶时间时又慢吞吞地走，容易产生安全隐患。而现在的监控系统，对客车最大的要求是保持匀速，需要平稳开车”。
韩小健笑着说，监控系统经常把前面路段的天气情况、交通状况发送给行驶中的客车，司机遇到任何突发情况，也可以通过监控系统和车队迅速联系，“有了监控系统后，开车和以前有些不一样了，前后方的各种交通信息都一目了然，而且司机开快车的不良习惯也得到控制和纠正”。
韩小健说，有一次他顶班开车去湛江，客车下坡时速度突然变得飞快，他还没反应过来，车上的超速报警器就响了，监控中心马上有人给他打电话：“司机同志，你现在开的是快班，不是飞机，你的飞行执照还没考呢，赶紧把速度降下来。”南宁—贵港直达快班的乔雨田司机介绍说，装了实时监控系统后，司机超速行驶就会被客运公司罚款，因此他们觉得好像有双眼睛随时盯住自己，开车时谁也不敢再造次了。
“另外，如果出现车子抛锚或事故等问题，监控中心马上会发现异常情况，迅速调度救援车辆，而且一旦发生意外情况，司机也可以通过系统向车队及监控中心立即汇报，省去了许多环节。”乔雨田认为车上的监控系统确实让司机感到非常方便。
具有20多年驾龄的司机韩小健也说，其实开快车比较耗油，在高速公路上超速行驶，提前10分钟到站，将多耗去四五升油，“有了监控系统，司机也不愿超速行驶了”。
在南宁市的一些客运站采访时，记者发现许多乘客对客车上的GPS监控系统了解得并不多。南宁—兴业直达快班的梁勇司机告诉记者，由于一些乘客不理解，不时闹出不愉快的事情。
“车上总有些比较心急的乘客，见客车开得比较平稳，前方没车也不加快速度，便会要求司机加速。”他说，在这种情况下，即使司机和巴姐解释说监控系统不允许客车超速行驶，但一些急着赶时间又不了解实情的乘客常误以为巴姐在欺骗他们。“一些快班车上的巴姐，不时有人因为这个原因被骂得哭起来呢”。
梁勇说，乘客的不理解和指责，经常让司机和巴姐百口莫辩，“当然，这主要是由于误会引起的，相信以后会有更多的乘客理解客车安装实时监控系统带来的好处”。
