第五届北京国际商用车辆展览会暨第二届客车大赛开幕在即。第二届全国客车大赛设置的8类大奖也即将揭晓，因此全国客车企业对于各类大奖的争夺战也日趋白炽化。其中，在全国范围内举办节油大奖不仅在客车行业尚属首次，而且在整个汽车行业也是第一次开展此类活动。为此，各家客车生产企业纷纷推出了自己的优秀车型，争相在油耗竞赛上一展身手。

　　中国公路学会客车分会是此次客车大赛的主办方之一，秘书长王云耀接受记者采访时表示，尽管此次节油奖是首次评选，但是参赛企业仍旧非常踊跃，共有16款客车报名参选。此外，还有一些电动客车、混合动力客车也积极参与，但是由于目前一些相关的评定标准尚不具备，因此这些节能环保客车今年未能获准参赛。主办方希望明年有相关标准出台后，让更多的节能环保汽车参赛。同时王云耀表示，虽然节油大奖只是一个奖项，但是已经成为客车大赛的一个亮点，目的是为国内客车企业指明一个方向，鼓励更多的客车企业拿出节能、环保的产品，也为消费者提供更多性价比高的节能产品。

　　据了解，为大赛组委会承担此次检测任务的是交通部公路交通试验场。7月20日，记者在位于北京市通州区大杜社乡的交通部公路交通试验场看到，随着节油大奖评选的日益临近，最近几乎每天都有参赛车型来这里进行检测，试验场里显得格外热闹。而记者恰恰碰上正在进行油耗实验的安凯赛特拉05新款客车，于是记者也被破例允许随车亲身体验了一把。

　　据了解，油耗实验是一项具有相当难度的实验，这是因为汽车的燃油经济性与发动机特性、汽车自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、传动系的效率及减速比等都有关系。因此试验场工作人员在测定方法上采用了等速油耗的方法。即选择一段无坡度的平坦水泥路面或沥青路面，汽车以最高档分别以不同车速(每隔10km／h的车速取一个点)等速行驶完这段路程，往返若干次取平均值(消除风和坡度影响)，获得不同车速下汽车百公里油耗。因此，这辆安凯赛特拉客车将要在时速50公里、60公里、70公里、80公里、90公里的匀速状态下分别行驶一段距离，并在各个车速分别获取四个实验数据，最后取平均值获得不同车速下的油耗。而为了测试的公平公正，承担此次驾驶和测量任务的两名实验员也将有始有终地为所有的参赛客车进行测试，以期把人为误差降至最低。

　　记者看到，油耗实验首先需要在车辆负重情况下实施。总重4吨左右的沙桶被装载上车后，车辆转弯依然轻松灵便，这令试验场的工作人员都啧啧称道。

　　在高速环路上，这辆安凯赛特拉客车提速快，虽然个头高大但驾驶平稳。据了解，江汽集团派出了安凯赛特拉05新款和江淮HK6124B客车前来挑战节油大奖。看到安凯客车实验顺利，江淮客车有限公司总工程师吴晓宁非常高兴，他对记者表示，对于安凯客车和江淮客车参赛获奖非常有信心。他介绍说，像江淮参赛的这款HK6124B客车，整车匹配性能好，采用的发动机、变速箱、车桥、全承载式结构都是一体化设计，同时车身高度低，前围内收比同类型车约减少12厘米，风阻系数小，从设计上就充分体现了节油的因素，是名副其实的“节油王”。