建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪致词

大家下午好！
    炎炎烈日，牵动大家的关注，是为了当前客车市场一个极为重要的话题---客车的耐用性。

    站在企业的角度，由于客车产品是用来进行投资的生产工具，制造商应尽可能降低客户的固定成本的支出，为客户提供最大化的运营价值，这是客车生产企业造车的出发点，也是客车企业最基本的职责；作为客车行业的龙头企业，宇通积极倡导耐用理念，推动客车行业发展，并以生产具备优异耐用性能的客车作为自己的使命，其作用与影响是巨大而深远的。而站在技术的角度，客车主要性能指标指动力性、经济性、平顺性、操控稳定性、制动性、安全性、舒适性，可靠性被誉为客车的第7大性能，在世界上受到广泛的关注。从广义的角度理解，宇通公司倡导的技术性与世界上通行的可靠性有诸多的相似性。由此，客车的耐用性受到广泛关注、被提到普及的战略高度并不为过。

   从近十年的发展趋势看，中国的客车工业，再过15年，到2015年的时候，将成为世界的客车制造中心，但是我们只是世界的制造中心，不是世界客车中心，我们国家的客车水平和世界还有差距。

    当前，对我们的客车的影响有很多，比如石油、煤炭、能源，包括今年钢铁的涨价对我们客车行业影响都很大。面对成本的上升，客运竞争激烈，提升运营效率，传播耐用理念并最终降低车辆成本，为客运企业带来更多的实惠已经是刻不容缓。惟有在“耐用性”上有更大突破和超越，中国客车才能真正实现中国制造!

    实现客车工业的跨越不是一两天的跨越，而是要踏踏实实，稳扎稳打。战略上跨越，战术上需要时间的积累，在耐用性上扎扎实实地下功夫。在这一意义上来说，宇通从诸多方面提高客车的耐用性其意义与行业示范作用，难能可贵。在此，我仅以个人的名义补充提出几点希望，一是耐用的理念要渗透到自主研发的阶段。当研发人员划下第一笔曲线的时候，就需要考虑到为客户提供耐用性（可靠性）强的汽车 。二是耐用性要贯穿到客车的行业规范标准中来。目前，宇通提出耐用性被定性的比较多，比如故障率低、适应性广泛、历久弥新等都属于耐用范畴，今后还需要大家共同努力将其涵义规范、指标实现定量化，以推动中国客车业更快更强的发展。

    以上拙见，还见各位专家、新闻界的朋友指正，谢谢大家!

    谢谢大家！