记者日前随市政协到市交通局调研时获悉，市交通局近期制订完成《深圳市常规公交线网近期规划（2005－2007）》（下称《规划》），即将报市政府常务会议审议。该《规划》提出，将在2008年前，以地铁为公共交通骨干，完成对全市公共大巴、中巴线路和站点的调整，使特区内外公交一体化，使公共交通成为市民出行首选。市政协副主席周长瑚参加了调研。

与地铁接驳好大小巴客流见涨

　　深圳地铁上月底开通后，市交通局对深南大道等道路上的公交车客流进行了调查，结果显示，与地铁平行竞争的公交线路客流大幅下降了30％~40％；而与地铁形成良好接驳的线路客流则呈现10％~20％左右的增长。路面监测显示，地铁对深南大道等部分路段的交通舒缓起到了一定作用。但是对于罗湖东部、盐田区、福田西部及南山区覆盖力不足。在特区外，则更缺乏公交衔接。

建立三大交通枢纽

　　为此，《规划》提出，要在2008年前对全市公交网络进行大调整。主要思路就是发挥地铁的骨干作用，提升公交系统的整体竞争力，建立与地铁相呼应的、特区内外一体化的公交网络。

　　据介绍，该调整完成后，深圳西部和西北部的宝安、南山的公交线路主要在世界之窗与地铁接驳；北部、中部的公交在会展中心接驳；东部龙岗、盐田的公交则在老街站实现主要接驳。

地铁口200米内都有公交站

　　《规划》决定，在地铁一期工程沿线新建11个公交接驳场站，同时对现有的站点进行迁移。站点改造后，将实现50％以上地铁站的公交换乘距离在50米以内，所有地铁出入口200米范围内都有公交站点，实现“一次换乘即可到达”的公交概念。

　　新建的公交站点包括：罗湖站、购物公园站、华强北站、世界之窗站、科技馆站、老街站、会展中心站、竹子林站、国贸站、少年宫站、香蜜湖站。其中，罗湖站和购物公园站已经于上月底和地铁同步投入使用，华强北站和世界之窗站正在施工，今年3月完成。其他站点也正在准备建设或规划中。

部分公交站点与地铁站台贯通

　　昨天，记者随市政协委员视察时，下到了正在建设中的世界之窗公交站。该站建在地下，与地铁处于同一水平线，公交站台和地铁站台是贯通一体的。从深南大道往东的公交车将直接开进地下站台，乘客下车后，只需顺着站台走50米就直接到达地铁列车的车厢门口。据介绍，该站点将争取在今年“五一”前投入使用。而老街站等站点的建设也将采取这种设计。

深南大道东西向公交车将减少一半

　　据悉，在公交站点调整的同时，全市常规公交线网也将进行调整。与地铁形成竞争的常规公交线路从46条减到17条，减少65％。接驳线路总量则明显扩大，从目前的35条扩大到108条。深南大道东西向的公交车将减少一半，特区内南北向线路则增加24条。

　　通过公交车与地铁充分接驳，特区内建筑面积在10万平米以上，居住人口稠密的100多个社区，地铁一期将实现全覆盖。