中国汽车市场的降价战愈演愈烈，撕杀从小轿车发展到大客车。中国客车行业一民营企业中大集团近期将赴北京，宣布该集团所生产客车再次降价百分之二十的消息。
    
    中大集团总裁徐连宽在此间接受全国政协组织的北京媒体采访团采访时透露上述信息。
    
    据了解，今年三月十二日，中国客车行业颇有争议的中大集团，已在北京发布中大所有型号客车全面降价百分之二十以上的消息。徐连宽提出，中大汽车要做客车业的“长虹”，让客户可以不再为远离价值的客车价格买单。
    
    在三个月左右时间里再次作出降价百分之二十的决定，徐连宽说，这是因为中国的客车行业内，产品确实存在价格虚高的状况。
    
    尽管三月份中大调降价格的做法已引起业内竞争者强烈反对，这位民营企业家认为，中大在设计、采购、管理和人力成本上经得起推敲；尤其是国有客车企业一直未能采用的竞价采购举措，使该集团在生产同一类型客车时，成本比国内同行低百分之二十。
    
    三月降价以来，中大集团已初尝甜头。徐连宽介绍，降价后，中大客车进入了过去一直无法涉足的北京、上海市场，产品销售较去年同期增长百分之三百五十；为完成订单，中大提前于今年五月十八日搬入了位于盐城的新厂。基于成本上的差别，徐连宽认为，该集团应继续坚持价格领先的策略。
    
    另据了解，今年三月一日，位于河北保定的长城客车也根据市场情况，在中国局部地区率先降价销售部分产品，降幅为二至四万元不等。
    
    业界认为，两家客车行业内的民营企业三月以来接连降价的行为，让人看到其营销策略的灵活多变；对于仍占据较大市场份额的中国国有企业而言，二00四年价格挑战书已由民营企业首先发出，客车市场的价格之战似难避免。