5月26日，国务院办公厅印发《2014—2015年节能减排低碳发展行动方案》，进一步硬化节能减排降碳指标、量化任务、强化措施，对今明两年节能减排降碳工作作出具体要求：2014—2015年，单位GDP能耗、化学需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物排放量分别逐年下降3.9%、2%、2%、2%、5%以上。 【详细】

2014年1月28日，财政部下发了关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知，根据《财政部 科技部 工业和信息化部 发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(财建〔2013〕551号)，对新能源汽车补贴标准做了调整。 【详细】 ·第二批新能源汽车推广应用城市名单公布

2014年5月初，北京市教委等5部门联合下发了《北京市校车安全管理暂行规定》。2014年9月1日起，北京市将对中小学校车实行规范管理，设立3年过渡期，3年后全市接送小学生校车必须是按专用校车国家标准设计和制造的专用小学生校车。

事实上，早在2011年，我国就出台了首部强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，对安全带、逃生锤、黑匣子等硬件配备以及外观涂装、标志标牌等作出明确规定。然而，好的国标并未得到有力执行，不少地方的校车仍以普通中巴、大巴为主，仅仅是仿照国标进行了些许改装，刷上黄漆、喷上校车字样而已。 【详细】

从2008重型车国III排放的实施，到如今的国IV排放标准实施，无一不是“没有条件，创造条件也要上”的印证，这条“大跃进”式的口号，直到今天，仍然在发挥着重要影响。

5月26日，国务院办公厅印发《2014—2015年节能减排低碳发展行动方案》，进一步硬化节能减排降碳指标、量化任务、强化措施，对今明两年节能减排降碳工作作出具体要求：2014—2015年，单位GDP能耗、化学需氧量、二氧化硫、氨氮、氮氧化物排放量分别逐年下降3.9%、2%、2%、2%、5%以上。 【详细】

从2008重型车国III排放的实施，到如今的国IV排放标准实施，无一不是“没有条件，创造条件也要上”的印证，这条“大跃进”式的口号，直到今天，仍然在发挥着重要影响。也许，在雾霾天气横行大半个中国，人们的生活环境日益恶化的形势下，对重型车尾气的治理，相关部门有理由去“大跃进”，但在中国更为实际的基本条件面前，我们同样有理由相信，这很可能会是一场“谁都会犯错，而谁都没有错”的游戏。 【详细】