“重型柴油车国三升国四，运用SCR技术可大幅减污，相对DPF技术路线更省油。”中国汽车技术研究中心天津索克汽车实验有限公司工程师陶汉国说。

　　他是3月26日在中石化举办的“碧水蓝天”大型公益行动启动仪式上作出上述表态的。

　　记者了解到，国四重型柴油车氮氧化物(NOX)排放量可比国三重型柴油车降低30%，颗粒物(PM)降低80%。但是目前国三及以下柴油车淘汰太慢，国四及以上占比很低。

　　根据国家工信部公告，自2015年1月1日起，新生产销售的重型柴油车必须满足国四排放标准。为达到这一标准，重型柴油车在升级改造发动机的基础上，全球主要有两种技术路线，一是选择性催化还原技术(SCR)，二是废气再循环+颗粒物捕捉器(EGR+DPF)。

　　SCR技术原理是，先在发动机内通过高温高压将PM燃烧消除，再通过柴油车尾气处理液解决氮氧化物(NOX)，优势是燃油经济性更好，是我国汽车生产企业主要选取的技术路线。

　　中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司工程师陶汉国公布柴油车尾气处理液台架实验结果及报告

　　陶汉国说：“装有合格的SCR系统和柴油车尾气处理液的两大益处。一是尾气中的氮氧化物80%左右可以转化为氮气，可以达到国四甚至国五排放标准;二是机内燃烧充分，使发动机的燃油经济性更好，与装用DPF的车辆相比，更加节油。”

　　中石化新闻发言人吕大鹏说，国四排放标准的柴油车升级了发动机并采用SCR这个“革命性”技术，对于减少汽车尾气污染具有特别重要的意义。如果说国三及以前柴油车是“铁锅炒菜”，那么盖子盖得再紧，也会冒出“油烟”，即尾气污染。而达到国四及以上排放标准的柴油车发动机走的是另外一条路线，就像“高压锅”，主要的两种污染物——包括PM2.5在内的颗粒物在发动机内通过“高温高压”被消除，而氮氧化物(NOX)则通过柴油车尾气处理液还原处理，可以实现无害化，达到国四甚至国五排放标准。

　　柴油车尾气处理液是满足国四排放标准的必备品。装有SCR系统的重型柴油车行驶时，必须同时加注柴油车尾气处理液，它是解决氮氧化物，治理重型柴油车尾气排放，满足国四排放标准的必备品。

　　“中石化将为国四以上柴油车免费加注80万桶尾气处理液，以鼓励柴油车加快升级换代。”中石化销售公司副总经理，易捷公司董事长柴志明在此次发布会上宣布。

　　具体内容为，将在遍布全国的5000座中石化加油站内，为安装SCR系统的重型柴油车免费加注柴油车尾气处理液，免费加注总计8000吨、约80万桶、价值4000万元的柴油车尾气处理液，送完为止。