福利来了!经常坐跨镇公交车的市民注意了，以后坐车更便捷了。

　　今年，东莞巴士计划新增30多条公交线路，主要围绕南城、火车站、长安、虎门、松山湖等几大片区中心布局，“除水乡片外，跨镇巴士将基本覆盖全市。”

　　值得一提的是，为满足部分市民快速出行的需求，东莞巴士将开通首条公交快线，较常规公交更快捷送客到目的地。

　　至于市民担心的公交车早收班问题，东莞巴士表示，无论客流多少，仍将准点发班，发车密度不变。

　　票价和飞站成投诉“大头”

　　运行近半年来，东莞巴士公司已经开通了14条线路，覆盖除水乡和黄江、塘厦之外的大部分镇街，并承接了民营公交公司到期撤销的600多辆车的线路。

　　昨日，东莞巴士总经理黎俊锋告诉记者，目前来看，投诉主要集中在票价问题和司机飞站等方面。”票价问题，主要是很多乘客不理解现在分段递减统票收费制度，觉得贵了，而使用东莞通后，就可以解决这个问题。“我们觉得，无论去哪里，用东莞通最好。”

　　至于飞站问题，黎俊锋认为，还是跟市民的搭车习惯有关。在过往十几年，镇街的居民搭乘公交，都习惯于在红绿灯路口和立交桥口“招手停”的方式，但这两个路段停车，隐患是非常大的，所以交通部门都没有在这些路段设置站点，“我们也希望市民理解下，尽量在正规的站点搭车。”

　　黎俊锋还透露，对于以前屡屡被市民诟病的超速问题，东莞巴士也下大力气解决，“我们每台大巴上都搭载了GPS，如果超过60公里的时速，就会报警，我们也刚刚解聘了一名喜欢超速的司机。”

　　客少也必须准点正常发班

　　“即使是除夕当天，班车仍营运到晚上收班时间，这在过去是看不到的。”黎俊锋说，而在大年初一到初四，这些跨镇巴士也是破天荒地坚持服务班次和时间不变。

　　业内人士说，以前跨镇公交，年初一到初四，基本是不开的，这些市民也没有搭公交的习惯。

　　晚上九点公交车是否按正常密度发车，一向有这么一种观点：晚上九点后，东莞的公交车客流非常少了，大可提前收工，或者说，九点后应该减少班次。一些人认为，九点后人少了还正常发班，是浪费政府资源。

　　“但我们仍然坚持准点、定期发班。”黎俊锋解释“为何巴士九点后仍任性地定期发班”时解释说，我们希望这些前期的投入赢得市民的信任，也希望能培育客流、培育市场，“这样才有更多的人愿意乘坐公交车，而不是开车出行。”

　　尽管这样的“任性”坚持会让公司前期经营困难，但黎俊锋表示，像801线路，刚推出来时客流就很淡，“现在慢慢地被市民认可，趋势也变好了。”

　　记者了解到，作为东莞公共交通改革的重要内容之一，镇街公交车将逐渐由私营收归国有，而由市公路桥梁开发建设总公司全资组建的东莞巴士公司，将负责我市跨镇公交线路整合和运营工作，其服务质量如何，也将直接关系到东莞公交改革的成败。

　　计划

　　今年将扩增到50条线路

　　黎俊锋说，目前东莞巴士已有270辆公交车投入到14条线路的运行当中。今年，东莞巴士将计划新增30多条公交线路，主要围绕南城、火车站、长安、虎门、松山湖等几大片区中心布局，届时，东莞巴士的覆盖面将扩大至除水乡公交以外的东莞市大部分区域。到今年年底，该公司目标是投入1000辆公交车到50条线路的运行。

　　东莞巴士年内将开通首条快速公交

　　现在一些跨镇公交线路太长，用时也较长，有部分市民提出：巴士公司可适当开通快速出行公交线路，解决这些市民的坐公交快速出行问题。

　　黎俊锋告诉记者，东莞巴士计划在年内开通快速公交。不过，快速公交是走高速公路的，所采用的车型、车辆配置等也跟常规公交车不同，所以，选好车后才能考虑开通快速公交。“快线预计主要是市区跨各镇街的线路为主。”