今年春学期，江苏省扬州市江都区投入的30辆 新能源 公交学生专线 班车 在小纪、宜陵两个乡镇镇正式上路。与此前市区、仪征市试点的学生专线公交不同的是，这30辆车均为纯电动 新能源 车，绿色环保，运营成本较低。

　　15:00，在宜陵镇宜陵中心小学，6辆黄色崭新的 新能源 车整齐地停放在教学楼前的空地上。车身上画有 学生接送 车辆的红色图标。除了司机和一名看护老师外，每辆车上最多只能乘坐16名学生。在车辆停放处，学校特意将 班车 接送的6条线路、每日车辆配备的值班老师名单、 班车 管理制度张贴在墙上。

　　宜陵小学校长潘湘云介绍说，这6辆 班车 正常停放在学校停车场，为方便充电，正月初五前充电桩配置到位，开学第一天车辆正式运行，“早上第一 班车 5:50发动，最远到镇上东面的郭村，回到学校时间大约为6:50。”

　　走进车厢可以看到，每个座椅上配有安全带，车厢两边都配有安全锤，前上方位置还配有一个摄像头。“除了摄像头，还有GPS定位系统。”潘湘云介绍，为了确保 班车 在行使途中的安全，江都区教育局、交管部门和该区公交公司联合成立了管理办公室，学生没有系安全带、驾驶员有无违规、值班老师是否在车上等等，这些情况在办公室监控系统中一目了然。

　　15:30，学生陆续走出教室， 班车 驾驶员沈师傅在让学生上车前进行最后一遍的安全检查。“孩子上车后找到属于自己的位置系上安全带，然后有值班老师清点人数，之后我们才能发车。”沈师傅说，自己从1995年持A照驾驶大巴车，经验丰富，但即使这样对驾驶员的要求也特别高，最少也得有10年的驾龄，“上岗前我们进行考核和培训，这个车动力虽然不如烧油的汽车，但首要的是安全，平均时速约为40码。”

　　沈师傅告诉记者，因为2号线路学生较多，仅早上接学生上学就要跑两个来回，因此每天早上5点多就要赶到学校。“早上接完、晚上送完学生，车都要进行充电，时间总和大约为6-8个小时，天冷需要开空调时电量消耗也比较大。”

　　15:45，2号线 班车 发动。坐在车上，相比普通汽车， 新能源 车的噪音更小，速度较慢也更加平稳。

　　看护老师戴萍最后一个上车，在叮嘱学生系好安全带后她才开始清点人数。“所有学生都是按固定的座位坐，我要叮嘱学生门窗不能打开，途中不能吃零食，避免颠簸时呛住气管。”戴老师告诉记者，每到一个停靠点，她都会把学生护送下车，交到家长的手中。

　　据悉，在规定的接送时间内，除了本校的学生外，校车严禁带其他乘客。“行车记录仪与摄像头均与学校的监控系统联网，如果违反规定，司机和老师就会受到处罚。”

　　“新 班车 很舒服、很宽敞!”“感觉特别安全。” 班车 运营两天，乘车学生的评价就是一个“赞”。

　　潘湘云介绍，近几年江都区学校布局调整，宜陵镇的村小全部撤并至宜陵中心小学，因此导致一些村小的学生距离学校较远，“以前 学生接送 车辆都是家长自己找的，有面包车、商务车，存在一定安全隐患，学校无法管理。现在用了公交学生专用 班车 后，学校统一管理安全有了保障，另外家长的经济负担也减轻了。”潘校长算了笔账，以前家长自己找了的车辆每个学期的费用大约为1000元，现在每生每学期的 班车 费用为600元。

　　“首批30辆 新能源 车由相关公司捐赠，平均每辆车政府需要投入60万元。”江都区教育局安全科陈世进表示，最大优点绿色环保，采用的为电动 新能源 技术零排放、污染较小，能源消耗的成本只有柴油机车的一半，第二个优点就是安全，车全程进行监控，平均速度在40码以内，寿命为30万公里，“接下来准备在全区逐步投入120辆以上，预计在2015年底前完成。”