向唐山市交付的465台新能源公交车正在赶工期，7月底前还得向南方一城市交付150辆12米大型城市公交车，后续的新能源客车批量订单也得赶紧安排……近日，上汽唐山客车有限公司总经理金晓辉正在盘算这两个月的生产计划，相对于快速增长的订单来说，生产显得慢了一点。

　　投产10个月的新能源公共客车完成销售收入超8亿元，也许对传统公共汽车销售商来说并不构成“传奇”，但对于新能源公共汽车企业而言，立足加快京津冀一体化发展形势，发展清洁能源着实摸准了“时代脉动”，应成为引领发展的“龙头引擎”。

　　对于企业和它的产品而言，想要获得市场认可，取得优秀业绩，首先来源于它是否顺应产业发展需求，是否属于朝阳产业;再次是它的产品定位是否有潜在的巨大消费市场，有企业成长壮大的时间;第三，相关产品能否应对显形的和潜在的市场挑战，为获取市场份额有充分的机制保障。诸如这些问题，对于“河北造”的新能源公共汽车，在建立之初，或许有些许疑虑，但经过运营，新能源公共汽车取得“开门红”的成绩，已经将相关疑虑“拨云见日”。

　　“河北造”新能源汽车成“后起之秀”，充分证明产品定位精准，营销方向对路，规避了市场风险。技术和研发的投入，则令“河北造”新能源公共客车“如虎添翼”，成为降低能耗、满足环境保护需求的有力条件。在加快河北经济转型的经济发展大背景下，“河北造”新能源公共客车产业，开辟了转型升级的新空间。

　　但另一方面也要承认，“河北造”新能源公共汽车仍然面临着一些不利因素。如物流配送成本高、充换电基础设施相对不足，仍然制约着“河北造”新能源公共汽车闯出新天地。要想获得市场充分认可，成为地区发展的“佼佼者”，有赖于市场和政府互动推进，构建产业配套合理、基础完善、运转高效的产业发展局面。

　　加快京津冀一体化，是一个持久、系统性的区域经济社会发展融合的综合工程。实现环保一体化和交通一体化，已经成为各方共识。“河北造”新能源公共汽车顺应时代发展自可有成为“时代宠儿”的天时地利与人和。期待“河北造”新能源公共客车跑出“河北范儿”，跑得更远，更为稳健，成为推动区域发展的新动力。