行驶途中，车辆因电池温度过高而抛锚。作为新能源公交车的试点城市，合肥新能源公交车出现这些问题正常吗?出现问题又该如何解决呢?

    亲历：车子半路抛锚

    昨日16：50，记者乘坐12路公交车从龙河路往新亚汽车站方向行驶。车辆行驶至利民站时突然熄火，而驾驶员随后告知乘客车辆出现故障，并安排乘客免费换乘后面的车辆。

    “这不是新能源车吗?怎么会抛锚呢?”驾驶员王师傅介绍，自己开公交车十多年了，今年儿童节的时候才换了这辆新能源公交车，没想到今天就出现了这样的状况。“这是电池组温度过高导致的。”王师傅分析，按照要求，电池的温度在57℃以下(含)才是正常温度，但当天车辆的显示仪显示电池组的温度在59℃。而当天从龙河路至新亚汽车站路段，该辆车就抛锚了三次。

    原因：电池散热系统不匹配

    昨日21点半，12路故障新能源车驾驶员王师傅联系记者称，车辆当天抛锚4次，最后是新能源公交车电池生产厂家技术人员赶到现场，检查后发现是公交车的散热系统不匹配导致，技术人员通过电脑对电池的散热程序进行重新调试，扩大散热值，约半小时后，车辆恢复正常。“因为是新型车辆上路，且是试验磨合阶段，在实际行驶过程中，车辆自身智能系统、驾驶员驾驶习惯等一系列因素都可能会出现问题并需要不断改进。”

    部门回应：正在试验阶段

    对此，合肥市公交集团宣传部门回应，在此之前尚未出现过类似情况，而今年新上的100辆新能源公交车均由安凯公司生产。车辆在使用过程中出现的问题，公交集团也会及时与生产方反馈。工作人员介绍，新能源公交车的驾驶员都是经过专业培训的，培训合格后才能驾驶车辆。并且鉴于其他城市曾因新能源公交车电池问题出现过险情，合肥公交集团也有《车辆遇险紧急处置程序》，会确保乘客的人身安全。

    合肥安凯集团工作人员介绍，安凯生产的新能源公交车，电池是由另一合作单位联合生产且电池生产方在向安凯提交电池时，都有国家权威部门的合格验证，而安凯内部也会对电池进行检验适配。

    目前合肥的新能源公交车尚在试验阶段，合肥新能源公交车的生产方和公交集团都会对新能源车的使用状况进行信息收集，此次出现的情况也会有技术人员进行维修改进，避免以后发生同样的状况。