“每一年的工作重心都会有所不一样。应对未来市场，一汽客车有自己的核心产品和重点市场规划，并能根据不同增量区域进行合理的市场规划和实施有效的发力点”，在2013年第十五届上海国际车展上，一汽客车书记兼副总经理黄勇接受记者采访时透露出一汽客车清晰的发展思路。历经四年多时间的调整磨合，一汽客车逐渐从实现最基本的生存状况中突围，进入了良好的自我循环发展状态中。
着眼市场增长点，打造拳头产品
经过几年的探索，黄勇表示，一汽客车虽尚未进入一线企业阵营，还处于打基础阶段，但已经基本解决了生存问题，开始逐渐建立企业经营的自我良性循环系统。“我们已经拥有公交车、公路车、校车、新能源客车和专用车五大产品线，每条产品线都有自己的拳头产品。”他说。
营销方面，一汽客车清晰的市场战略规划正在慢慢发挥重要作用。2012年，一汽客车公司共销售客车4400多辆，同比增长27%。之中，一汽客车陆续投放的多款类别产品，包括大型公路、大型公交、中型公路、新能源客车、小学生校车、消防车等都在不断赢得用户市场的认可。据悉，为了实现全年营销目标，一汽客车公司不断提升营销工作效率，确定了东北市场、校车市场、消防车市场、西南市场和海外市场的销售重心，通过发展“百人”核心客户、建立“千人”客户关系，从而有效实现了销量和份额的双提升。
“2013年，一汽客车将目标锁定于整车4500台，底盘3100台。针对校车，天然气公交车，新能源客车等热点市场及增量市场点，一汽客车都有相应产品储备来满足需求。”在未来发展计划里，一汽客车非常清楚市场的重点和产品方向。
不断塑造内在优势，增强市场竞争力
相对外在的销售数据表现，黄勇认为，企业内在的竞争力体系构建更为关键。因为，在市场的发力中，唯有不断增强企业内在竞争力，才能应对复杂多变的市场需求。
一直以来，集团优势是一汽客车被认为开拓国内客车市场的最主要武器。一是依托于一汽集团技术中心的研发资源；二是一汽集团内部丰富的零部件资源，特别是发动机、变速箱和车桥资源，目前正在逐步向客车专用化方向延伸；三是一汽集团的资金优势；四是一汽集团的人才优势，包括来自一汽解放和一汽集团旗下的合资企业的经营团队。
喜人的是，在内在竞争力体系构建中，一汽客车独有的四大优势不断凸显。而黄勇相信，随着客车市场竞争的充分化、透明化，一汽客车所拥有的集团优势将更突出。
另外，黄勇指出，虽然一汽客车在近些年来有所起伏，但其在“十二五”期间的发展令人期待。一汽客车拥有强大布局优势，已经形成长春整车中试及底盘生产研发基地、大连新能源客车基地、无锡整车基地、成都整车基地等四大基地布局，能够有力的率先抢占国内市场。事实上，应对不同地区的产品需求，一汽客车四大生产基地提供了强有力的后盾。每个基地都能提供满足一汽客车质量体系的优质产品，都能近距离的满足周边地区的市场供应需求，降低市场运输成本，维护成本等，充分发挥集团资源整合优势。
借力政策东风，满怀信心迎未来
本届上海车展上，“绿色畅享未来”是一汽客车的参展主题，与集团旗下品牌同台亮相的一汽客车展出了两款新品校车。这两款校车都是一汽技术中心开发的，采用一汽集团成熟的发动机、变速器、车桥等总成资源。
黄勇认为，短期内校车市场因受校车法规、成本增加要求，会有一个下滑趋势，但全国仍有20多万辆不符合标准的校车在运营。如此巨大的空缺，就是校车增长的空间。相信，国家对校车重视，以及对安全，专业校车财政支持的加大力度，校车也会向上发展，所以校车市场今年将会和去年基本持平，也有可能会有微增的发展趋势，销量大约在三、四万台左右。
因此，校车仍将是一汽客车重点发展的市场。黄勇说：“目前一汽客车根据整个行业的市场销量情况和用户需求情况，正在逐步完善整个校车产品线。去年我们开始研发、试制、投产6米校车、7米校车。现在一汽客车6米、7米、9米、10米校车这些产品都有，这样就满足了用户各段位、各价位的需求，配置非常齐全。这次车展带来的校车产品将充分展现一汽校车产品优势特点。”
对于节能与新能源客车市场，黄勇同样非常重视，他强调：“一汽客车作为最早介入电动客车、混合动力客车开发的客车企业，现已正式确立了以新能源客车为先导并不断完善全系列产品线的产品战略格局，目前研发、制造的新能源车已经实现产业化运营，市场投放量在逐年上升。”
畅想未来中，黄勇分析2013年客车行业发展趋势时预测，随着国家对公共交通的重视，2013年客车市场会有出现7—8%的增长。同时国家将会进行结构调整，逐渐加大公交的市场份额，增加公路建设。不仅如此，黄勇同样看好二三线城市的发展机遇。他认为，从国家政策导向，从千人保有量、人均收入等指标看，二三线地区正处于汽车快速普及阶段，将是我国汽车销量增长的主要来源。新政府城镇化思路将加快二三线地区需求释放，拥有优质产品深挖该领域者将长期受益。而这些，一汽客车都做好了产品和市场的准备。
