这是一届完全不同于往届的展会。这也是一场完全不同于其他同类展会的展会。
5月24日，为期三天的2013北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（简称道路运输车辆展）在北京国家会议中心圆满落幕。
本届展会由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会和中国贸促会北京市分会共同承办，以“安全发展、低碳发展”为主题，吸引了130余家企业参展，其中整车企业25家，展出整车72辆，国内主流整车制造企业以及主要零部件制造企业均携最新技术和产品亮相，总展出面积达2.2万平方米，创历届之最。而在记者看来，除了展出规模继续扩大之外，本届展会的亮点还有很多。
专业观众聚集人气旺
熟悉客车展会的人们都知道，由于客车本身具有的专业属性，加上主办方组织能力的参差不齐，很多客车展会最缺的就是观众。有人甚至戏言：“展会上参展商和媒体的人数比观众还多。”往往展期两三天的展会，只有第一天上午还能看到一些观众，剩下的时间都是“同行看同行”。由于观众的匮乏，很多客车展会总是很冷清，也成为不少参展商广为诟病的话题之一。
然而，本届道路运输展却传递出完全迥异的信息。据统计，本届展会期间，观众人数创新高，包括特邀专业观众4000余人以及来自全球十几个国家和地区的400余名国际观众。“仅开展第一天的观众人数，就相当于往届整个展期的观众人数总和。”本届展会的承办方之一——中国公路学会客车分会副秘书长佘振清告诉记者。
“这次展会观众人数真不少，超出了我们的预期，而且来展台参观的很多都是客户，让我们不虚此行。”开展第一天下午，一家客车企业的参展负责人对记者说。
活动丰富多彩
据不完全统计，开展当天，展场活动达14场次，其中以企业为主体的产品发布、技术交流和项目展示等活动近10场，主办单位联合专业机构组织的主题活动4场，充分体现了道路运输车辆展政府搭台、企业唱戏、行业策划协调的鲜明特点。
展会期间，还举办了城市公交优先宣贯培训及物资工作委员会成立大会、全国校车安全北斗服务产业联盟成立大会、首届客车团购、“中国道路运输杯”系列评选、道路客运安全管理经验交流会等活动。
其中，我报参与的首届客车团购活动，吸引了苏州金龙、厦门金龙、中通客车、舒驰客车、成都客车等5家知名客车企业的18款车型参与。
由我报联合《中国工业报》、中国客车信息网、《运输经理世界》开设的“新闻会客室”成为展场的一大亮点。展会期间，共有22位企业相关负责人做客会客室，畅谈企业发展，共话行业未来（详见6—8版）。
由我报配合组委会开展的“最佳展台创意奖”活动，共收到43家媒体的近150份有效评选反馈表，评出了宇通、金龙汽车集团、中通、青年、安凯、黄海、玉柴、康明斯、伊卡路斯、中兴恒和等10家获奖企业。
明年道协城市客运分会将参与承办
观众的热情和参展商的支持，再一次凸显了道路运输车辆展在行业展会中的优势地位。
交通运输部科技司副司长袁鹏在开幕式致辞中表示，现代综合交通运输事业的快速发展，人民群众对道路运输多样化的需求使得中国道路运输发展面临转型升级的挑战，更孕育了巨大的发展机遇。这些都需要创新驱动，需要不断的技术革新、科技创新，形成了对道路运输装备、运输组织模式、运输的信息化、智能化的旺盛需求，创造了广阔的市场空间和无尽的创新舞台。道路运输车辆展的成功举办，在全面展示道路运输、城市公交车辆、校车及零部件方面的最新技术与装备的同时，还开展了丰富多彩的活动，搭建了一个政策宣贯、技术交流、成果推广、装备展示的便捷平台，对促进先进发展理念与技术成果的交流推广具有重要作用。
据了解，目前国内大大小小的客车展有38个之多，不仅办展水平良莠不齐，而且不少展会由于同质化严重，已经成为参展企业的一种负担，不利于行业的健康可持续发展，也违背了展会举办的初衷。
在5月22日晚举行的开幕招待会上，交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会、中国道路运输协会城市客运分会和中国贸促会北京市分会共同签署合作协议，中国道路运输协会城市客运分会正式成为下届道路运输车辆展的承办单位之一，这对整合行业资源，进一步提升办展水平将起到良好的促进作用。
□展商
金龙汽车首次集团参展
金龙汽车集团首度携旗下三大客车品牌厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙海格客车集体亮相，以1200平方米的参展面积和12款参展车型的庞大阵容，创下本届展会之最。
西沃客车重磅归来
西沃客车在阔别专业车展5年后，此次携两辆整车（VOLVO 9300和西沃900i LNG）及一款成熟的出口型客车底盘（900底盘）重返。
近年来，由于市场的变化和产品及企业内部的一些原因，西沃客车逐渐淡出人们的视野。在经历了多次整合和深度调整之后，西沃客车焕发出全新的生机。
作为中航工业旗下唯一的客车整车制造企业，中航工业董事长林左鸣明确指示，支持西沃做大做强。2011年，双方股东就外方VOLVO公司不再参与西沃日常经营管理活动达成一致，西飞持有全部股份，VOLVO公司则继续与西沃进行技术合作并进行了品牌授权，西沃同时生产VOLVO品牌和国产品牌客车。此后，中航工业西飞公司制定了新的西沃发展战略，并追加投资，扩大西沃注册资本。
西沃客车正走在“第二次创业”的征途，2013道路运输车辆展则成为新西沃的行业首秀。
□展车
节能与新能源客车唱主角
配合本届展会“安全低碳”的主题，各客车企业均展出了节能与新能源客车产品，且品种繁多，涵盖燃气客车、混合动力客车、纯电动客车等。
宇通ZK6120CHEVG1客车是宇通客车参展的混合动力车型，该车搭载宇通新一代混合动力系统，配备IST智能启停、HEPS高效液压助力转向等一系列节能技术。据介绍，该车已在苏州、天津等国内多个城市批量运营，平均节气率高达30%以上。另一款展车ZK6908HN2Y则是燃气类客车，通过管路布置的优化，保证了燃气系统的装配一致性和密封可靠性，进而达到了燃气系统的安全可靠性。
安凯客车的三款展车中有两款是新能源客车，并举行了“美丽中国、绿动安凯”燃气客车新品上市发布会。本次上市的安凯燃气客车是面向国内外高端客车市场推出的新款高档豪华车型，在科技性、安全性、舒适性和环保性等方面都进行了提升。
智能客车风靡
在“大数据”时代浪潮的冲击之下，客车已进入智能化时代。这种趋势在本次车展体现得尤为明显。
先是展会开幕前一天即5月21日，大金龙在北京正式发布自主研发的车联网平台——“龙翼”车联网科技平台。大金龙基于“龙翼”平台研发的两大创新技术——道路自动限速控制系统和“智驱”将应用于车辆的运营管理之中。“龙翼”系统基于车联网、云计算、汽车电子技术、智能感知、语音识别、自动控制、客车运营专家知识系统等开发而成，赋予客车能感知、会思考和实施自动控制的能力。
而次日发布的新一代海格G—BOS智慧运营系统相比旧版本，兼容性更强，可自由接入交通运输部标准设备，帮助客户把原有的多平台如GPS、3G视频设备整合到一个平台中，节省费用支出，实现统一的功能更强大的工作平台。G—BOSⅡ代还建立了可视化管理看板系统，直接将管理者最需要、最常用的运营、安全、机务三大类数据直接推送到桌面，为管理者提供最大便利。
此外，中通旅游客车LCK6129HQ1应用富媒体技术，实现了车载无线信号全覆盖，使车联网与整个互联网融为一体，更加智能。
校车热度不减
校车也是本届展会的一大亮点，几乎每家主流客车企业都带来了自己的校车。
其中，宇通ZK6559DX校车成为关注的焦点。据介绍，该车安装了“安芯”校车智能管理系统，为管理人员提供了更便捷有效的监控手段。由电动后视镜、前部补盲镜、倒车监视器组成的驾驶员无盲区设计系统，使驾驶员视野更加清晰，运营安全更有保障。
安凯带来的长头校车是其长头校车产品首次亮相，采用“大鼻子”造型，美式风格突出，安全配置丰富，吸引了不少观众的眼球。
