“十二五”期间，我国城镇化率将进一步提高，中小城镇的城市化率也将加速。届时，市场对公交车的需求将发生一定的变化。在雾霾天气的影响下，私人汽车的发展将进一步受限，公共交通的节能减排将更加重要，从而对产品结构产生相当大的影响，排放较低的节能与新能源汽车将获得较大发展。伴随国家优先发展公共交通、扩大节能与新能源客车示范城市范围、密集出台校车相关政策等，今年的客车市场面临着多重发展机遇。
3月28日—30日，由中国汽车工程协会、住建部科学技术委员会城市车辆专家委员会、中国旅游车船协会和天津、南京、杭州等地公交/旅游公司联合主办的2013第十三届中国（南京）国际客车及零部件暨城市交通设施展览会（南京客车展）举行。本次展会面向2013年全国公交、旅游市场和2014年南京青奥会，宇通、苏州金龙、大金龙、厦门金旅等26家整车企业，玉柴、艾里逊、科林空调等90家零部件企业参展。据了解，本次展会上，全国7个城市带来了近3000辆公交车需求，采购总额近25亿元，其中3个城市有纯电动客车采购需求。
2013中国（南京）公交与客车发展高峰论坛、二三线公交与客车发展研讨会，2013第八届中国（南京）客车大赛同期举办。论坛上，城市车辆专家委员会主任李世豪表示，到2020年，节能与新能源客车将成为公交行业的主力车型，预计年生产量将达3万多辆，新能源客车、天然气客车、柴油客车将成为客车领域的“三驾马车”。新能源汽车产业化发展不可能绕过混合动力客车。
宇通 “绿色梦”赢喝彩
宇通客车携ZK6125HNG1燃气客车、ZK6105HG1柴油客车、ZK6120CHEVG1气电混合动力客车、ZK6559DX3校车共4款设计领先、品质可靠的精品车型亮相本次展会，最终捧得了“最佳节能客车创新奖”、“新能源客车金奖”、 “最佳校车奖”及“十佳客车制造商奖”。
ZK6125HNG1燃气客车和ZK6105HG1柴油客车以经济性、环保性见长，均获得“最佳节能客车创新奖”。ZK6125HNG1采用发动机热管理技术，先进的动力匹配系统能有效节省燃料，NVH系统设计，发动机悬置隔振、变速操纵轻便。ZK6105HG1是一款方基调小圆角新造型柴油公交车，通过采用轻量化、低入口、宽通道技术，使得载客能力提升的同时油耗明显下降。
ZK6559DX即“小钢侠”，获得“最佳校车奖”。车辆骨架全部采用高强度钢材，封闭笼式骨架结构，配合小侧撞洞口骨架设计，使车辆遇到碰撞、侧翻时能减少车身变形，保护车内孩子们的安全；同时搭载校车专用安芯智能管理系统，随时记录行车情况，保证车辆正常运行。在内饰上更严格选择环保材料，从细节呵护学生健康。
ZK6120CHEVG1气电混合动力客车摘得“新能源客车金奖”。据宇通工作人员介绍，这款车型在业内率先采用高强度钢，降重不降质，载客能力提高20%，是目前拥有最重量级技术的最轻城市客车；该车搭载宇通新一代混合动力系统，配备IST智能启停、HEPS高效液压助力转向等节能技术，安全可靠，高效节能，降噪性能表现也十分优异。此前已经在苏州、郑州等国内多个城市大批量投入运营，驾驶员普遍反映动力性好、起步平稳、操作舒适简便，尤其是节能效果明显，平均节气率达30%以上。
宇通新一代混合动力系统采用双电机强混结构，具有无级变速的特点，综合了串联式和并联式的优点，节油潜力高。尤其是发动机智能启停功能，目前国内只有宇通新一代系统实现了该功能，发动机在怠速、滑行、制动及低功率需求时会停机，在中国城市典型工况下50%以上的时间发动机都处于停机状态，节能减排潜力明显。截至目前，搭载这一系统的宇通新一代节能与新能源多款客车已经拥有在10余个城市实际运营的经验，运行总里程超过2568万公里，效果优异。
今年全国两会上，全国人大代表、宇通集团总裁汤玉祥提交的《关于“加快推广普及常规混合动力客车，加大纯电驱动客车示范规模”的建议》，深入分析了造成雾霾危害的原因，并针对当前形势提出加快推广节能与新能源客车的建议，引起广泛共鸣。
长期以来，宇通致力于推动实现“绿色中国梦”。从1999年自主开发第一款纯电动客车参加世界电动车大会开始，宇通在新能源客车研发的道路上从未停步：“宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关”、“宇通面向新型商业模式的电动汽车技术攻关及示范”接连入选国家“863”计划，展示出强大的研发实力。
技术领先的背后是宇通80名研发精英组成的专业研发团队，其中包括9名博士、25名硕士等高级研发人才。这些人才储备是宇通持续保持技术领先的“源头活水”，为宇通超前的新产品研发提供了强大的智力支持和技术保障。
发展节能与新能源客车，宇通还从初期就考虑产品的大规模市场化。宇通投资24亿元建设产能规模1万辆客车的基地，用于生产10—18米的混合动力城市客车和7—14米的纯电动城市客车，后期更追加投资至38.6亿元，规模也增至3万辆，堪称国内规模最大的节能与新能源客车基地。
大金龙 电电混合行程更长
大金龙携插电式混合动力公交车XMQ6127GHEV7、LNG公交车XMQ6106BGN4、高速客运商务车XMQ6129Y8三款精品客车亮相，力推节能技术+创新科技，全面展现企业技术实力和创新能力。
全新研发的XMQ6127GHEV7采用“电池＋电容”电电混合模式，一次充电纯电动行驶里程大于50公里，中心城区路段可以采用纯电模式降低排放，进入混合动力模式可以提供媲美传统公交续驶里程的同时达到40％以上的节油率，使车辆的节能环保和运行稳定完美结合。这款车在显著降低能源消耗的同时，也将有效减少尾气排放，对减少雾霾天气有积极的促进作用。
XMQ6106BGN4是大金龙新型LNG环保公交车的代表产品，采用LNG动力，集环保、大承载和人性化于一身。在设计上，该款车加长了轴距，减小前围厚度，加大车身宽度，增加了站立区的有效面积，降低发动机舱上方后台阶的高度，改善后排乘客乘坐舒适性，提升了整车的人性化和实用性。同时，大金龙XMQ6106BGN4相比传统柴油动力公交车，燃料成本可节省20%左右，维护成本也有所下降，节能环保效果更加显著。
公路客运骄子XMQ6129Y8作为搭载多项大金龙自主创新技术的高端车型，一直深受国内客运企业的欢迎。采用驾驶室下沉空间设计技术，打破传统，重新定义新型客车空间布局，整车座位数可达61座，极大增加整车载客量，降低运营成本；还搭载了金龙智驱、前向防撞报警系统、自动限速控制系统和车道偏离报警系统等节能和主动安全技术，不仅实现高效节能，更将车辆的安全水平提升到新的高度。
恒通 “精品计划”诞精品巴士
本届车展，恒通客车携N300前置二级踏步、N300新能源系列、7米后横置都市领航巴士三款精品车型亮相，并斩获四项大奖。
N300前置二级踏步客车采用发动机前置，运用国内一流的国Ⅴ CNG/LNG燃气发动机；低地板设计，使乘客上下车更为方便舒适。采用TS16949品质控制标准，严格按照商用车开发流程研发设计，采用全三维搭建电子样车，有限元仿真分析；通过国家汽车质量监督检验中心试验场30000公里综合性路况实验验证、侧翻实验验证、超载实验验证，各项安全指标均达到国家标准要求。
N300新能源系列CKZ6116HNHEV5插电快充式气/电混合动力客车，采用同轴并联式混合动力系统，可快速高倍率充电，超长寿命的钛酸锂电池，采用恒通研发的双枪快速充电技术，10分钟快速充电；具有发动机驱动和电机驱动两套动力系统，能实现发动机独立驱动、电动机独立驱动、混合动力驱动三种运行模式；采用6挡机械自动变速箱和自动离合器，大幅减轻驾驶员操作强度；自动变速箱与整车控制器通过CAN协调控制，实现整车性能最优化，综合节能率达到40%以上。
7米后横置都市领航巴士拥有国家专利技术，国内首创客车地铁式车内布置，全车低地板面积占车内面积65%以上，以7米车身承载9米车客容量；采用自主研发的后横置专用客车底盘，全新开发的大落差门式前桥，保证超强承载，满足城市公交高峰运行；自主研发的贯通式发动机机舱结构，快速实现机舱内气流的热交换，有效降低机舱温度；采用国产优质国Ⅳ燃气发动机，配备燃气装备，节能环保。
亚星 层半代卧客车量身定
在南京车展上，亚星携JS6790XC校车、 JS6126GHEV混合动力公交车、YBL6125H层半豪华代卧客车亮相。
“未来星”JS6790XC安全校车在原有车型基础上进行了改造升级，拥有更好的安全性和人性关怀，并荣获“最佳校车奖”。目前亚星校车已在全国形成多批量订单。
JS6126GHEV混合动力公交车是2013年亚星混合动力主打车型。采用锂电池和超级电容作为能量存储元件，并通过系统控制达到优化配置。整车内部布置采用了更多方便贴心的设施。该车为全承载车身，一级踏步，低入口，中门带残疾人踏步，并设立了残疾人轮椅区。最大爬坡度24%，国Ⅳ发动机，动力强劲。
YBL6125H层半豪华代卧客车是亚星2013年最新研发的主打公路车型。车长12米，正常情况下比单层公路客车多一排座位，40个代卧座椅，7个普通座椅，座位数为40+7+1+1。驾驶区下沉，在驾驶员上方设置座椅，并优先设置驾驶员休息区。整车采用全承载结构、轻量化设计，车身立柱沿袭了奔驰客车环箍式结构，采用奔驰有限元分析技术，提高了车体结构强度和刚度，并满足欧洲客车的安全测试要求。高新技术的运用是本车的亮点，如采用专业的动力总成匹配技术，对发动机、变速箱和后桥进行匹配计算，在保证动力性的基础上提高燃油经济性；可根据用户路况量身设计主减速比，确保动力性和燃油经济性。同时，采用热管理分析技术，对发动机冷却系统和整车机舱内的热流场进行分析，采用电磁风扇离合器，优化整车冷却系统匹配，百公里油耗有效降低5%—10%，减少发动机摩擦和废气排放。
海格 有智慧 更安全
海格携插电式混合动力城市客车KLQ6109GACHEV1、旅游大巴KLQ6122HAE、校车KLQ6756X等车型参展，并获得“十佳客车制造商奖”等四项大奖。
海格KLQ6109GACHEV1客车节油率达30%。它在业内率先大量使用具备海格自主知识产权的整车控制系统、动力电池管理系统等设备，整车性能更可靠，能耗更低，日后升级、维保更方便。用户驾驶习惯、配套设备、基础建设方面与传统柴油车几乎一致，可实现传统车与新能源车平稳过渡。
KLQ6109GQHEV1在离合器输出和传动轴之间加入一个电机，可有效回收制动能量；自主知识产权的控制策略，通过在线二次标定技术，保证整车运行动力性和乘坐舒适性；灵活的怠速启停功能，使整车有更高的节油率，排放更低；一次加油续驶里程超过600公里，充分满足城市客车的需求。目前，海格已获得33款节能与新能源产品公告，并在十多个城市示范运营，今春又获徐州等地多个批量大单。
旅游大巴KLQ6122HAE是海格客车新H系代表车型，定位于中长途客运市场兼顾高端旅游。采用轻量化设计的车架；全新开发的座椅，采用腰部进气，实现车内乘坐空间最大化；全新的车身造型设计及行李架、成型顶、内饰顶等。该车全新开发的仪表台减薄了90毫米，并对司机座椅合理布置，在提高空间利用率的同时，使司机的驾驶、操控更舒适方便。它还是目前国内同级别客车座位数最多、同座位数下座间距最大的旅游（公路）客车，运营效益提升8%。全承载轻量化车身设计，比同类产品轻约300千克，每公里油耗降低1升左右。
7.5米的“小长头”校车KLQ6756X灵活轻巧，比同等长度车型多三个座位。在设计、配置方面，海格智慧安全校车特有的360°无盲区设计帮助司机实时掌握车身周围状况；长头式整车结构能在车辆发生碰撞时最大限度吸收撞击能量，有效保护学童安全。高强度鸟笼车身结构、安全天窗、发动机舱自动灭火装置等多项防护装备，为学童提供更多安全呵护。特别是一键破玻装置，让家长、学校、教育主管部门更加放心。海格智慧安全校车还采用了G-BOS智慧运营系统。目前海格已形成5—11米“长头”全系校车，可全面满足细分市场需求。
金旅 专注品质 汇聚能量
金旅携四款样车参加南京车展，包括XML6125天骄客车、金旅考斯特、12米气电混动公交车、金旅SUV—锐度V3，金旅的专注品质和执着创新可窥一斑。
XML6125天骄客车样车全面展示了金旅的阴极电泳工艺，提高整车侧翻安全性能的车身框架封闭环设计，合理规范的线束布置，阻燃、隔音、环保性能优异的隔热棉等安全细节。该车采用全承载结构，前独立后四气簧悬架，装配前盘刹、铝合金轮毂、WABCO-ABS和ASR防侧滑装置、发动机舱自动灭火装置。
金旅考斯特2012年通过升级改进，动力、舒适、安全性能方面更加出众。新增了康明斯发动机、万国发动机、日野发动机和东风日产发动机等动力选择，采用BOSCH电控高压。共轨燃油系统配以金旅特有的动力系统优化匹配技术和车身轻量化技术，燃油经济性更佳。采用双叉型前独立悬架系统及整车NVH优化控制，新增的后尾翼提高了车辆在高速变线时车身的整体稳定性。
金旅12米气电混合动力公交车搭载了金旅第五代混合动力系统，可全面解决超级电容系统低速爬坡困难的问题。天然气发动机经济节能，有效减少有害气体排放。该车型已成功推广到国内19个城市和芬兰图尔库，市场保有量达2000多辆。同时，金旅混合动力客车产品以其稳定性、成熟性及覆盖气电、油电、纯电动等全系列产品，已成为国内市场批量化生产和推广中最成熟的节能与新能源车型之一。
全新登场的金旅SUV锐度V3，采用非承载式车身结构，车身强度高、安全性高，超高的离地间隙赋予它超强的越野能力。超大容量的七座空间宽敞舒适。随处可见的储物空间和实用配置，全角度可调后排座椅，实现座椅、储物多种可变组合。标配245R宽幅轮胎、大尺寸铝合金钢圈、ABS+EBD以及安全带提示功能，安全细节贴心实用。采用前双叉臂独立悬挂、后整体桥的硬派SUV经典结构，运动性能更加出色。
中通 锐意创新“三剑客”
中通携LCK6129HQ1、LCK6736DX、LCK6125PHENV三款客车亮相车展，展示了企业的雄厚实力与创新能力，并斩获“十佳客车制造商奖”。
世纪LCK6129HQ1是中通依托国家级企业技术中心、国家级实验室和博士后科研工作站平台，自主研发的一款大型旅游客车产品。该产品采用全承载车身，高科技手段合理匹配动力系统，达到了可靠性、安全性、动力性和节能性突出的效果。ESP电子稳定控制系统、“5S”能耗管控技术、WIFI车载无线互联网、中联智通运营管理系统、VDO-CAN总线系统成为配置的亮点。
LCK6125PHENV是一款成熟的混合动力新能源客车，摘得“新能源客车金奖”，在济南、呼和浩特等城市有批量运营。高精度漏气报警装置、电动化专用底盘，配有可靠成熟的自动变速箱和先进的自动离合器系统。应用双模系统，动力源输出采用“直联式”同轴并联结构，提高整车可靠性。车辆实现智能控制自动换挡，换挡平顺无冲击。深度优化的整车控制策略与动力系统匹配，保证了产品的节能性；通过变速箱对发动机及电动机输出扭矩与转速进行多级转化调节，极大提高了发动机及电动机的工作效率，整车节能率30%以上；中通“5S”智能节能系统使整车再节能5%—10%。
LCK6736DX校车获得“优秀校车奖”。该车合理匹配，动力强劲；防侧翻精钢梁、封闭环设计、前后防撞梁设计、大截面车架纵梁、半承载式设计和美式长头设计措施，加之4种国家级专利应急安全措施设计、5种延缓燃烧措施、8种安全逃生设计，形成了中通特有的“安全校车防护盾”；驾驶区采用360°无盲区设计+倒车监视系统，充分保障驾驶员视野；整车装备探测防撞系统、方向角转角控制系统、驾驶员疲劳检测装置、轮胎气压自动监测等先进技术，确保驾驶安全。
欧辉 “智”创新能源“蓝”海
福田欧辉客车在本次车展上启动了“安行天下 智蓝未来”福田欧辉客车“智蓝”品牌暨新能源EV系列产品发布仪式。代表智蓝品牌参加展会的BJ6123EVCA-6客车还一举斩获“公交客车金奖”，福田欧辉也拿下了“十佳客车制造商奖”大奖，LNG双层巴士、长头专用校车也将“最佳节能客车创新奖”、“最佳校车奖”收入囊中。
福田汽车集团副总裁、欧辉客车执行副总经理范现军等共同启动了预示“智蓝”品牌全球发布的动感镂空魔方，并亲手为欧辉智蓝iBLUEBUS6123纯电动公交客车进行了揭幕，福田欧辉“智蓝”系列客车正式面向全球发布。
据了解，智蓝品牌源自蓝色效能，代表了福田欧辉自主研发的智能电控系统、动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术，以智蓝EV、HEV、PHEV三大新能源系列产品为支撑，实现了纯电动、插电式增程、混合动力等的全面布局。
智蓝EV纯电动客车可根据实际驾驶情况自动调整电力和匹配，客车整车动力电池系统支持5分钟快速更换，并可支持外接电源3小时内快速充电，达到国际领先水平；智蓝PHEV插电式增程客车采用交流异步电机作为驱动电机，辅以福田康明斯2.8升国Ⅴ排放发动机组，实现了纯电动客车续航里程有效延长；智蓝HEV智能化混合动力节能客车，其制动回收利用率达48%以上，整体油耗降低30%以上，污染物排放降低35%以上。
据介绍，智蓝系列的另一大技术优势，是一律采用了4D防护车身技术，秉承欧洲最先进设计理念和制造工艺，融入了100%阴极电泳技术并全面应用高强度钢材，实现了耐用、安全和节油三大利益的欧洲同源化。
恒通电动 10分钟快充
在本次车展上，重庆恒通电动客车动力系统有限公司携一款10分钟快速充电纯电动公交车亮相。
早在2009年，重庆公交就开始了新能源客车商业化道路的思考与探索，并进行了小批量示范运行。该公司副总经理向勇说：“在投入新能源公交车之前，我们进行了考察，效果不尽如人意。原因有三，一是新能源公交车的前期投入成本很大，地方政府的财政支持力度相对不足；二是传统磷酸铁锂电池纯电动车充电时间太长；三是充电站占地较大。这些促使我们加快了对快速充电新能源客车的探索思考和应用与推广。”
2011年4月，重庆公交在渝北空港609公交线路投入6辆快速充电纯电动客车示范运行，这是国内第一条快速充电纯电动公交示范线路。目前已稳定运行超过24个月，行驶里程近8万公里，电池充电数次3000多次，电池性能基本稳定，电池衰极低。截至目前，投入重庆公交线路运行的快速充电电动客车已有666辆，其中纯电动31辆、插电式混合动力635辆，计划今年年底增加到1056辆，达到重庆公交车保有量的1/4。
重庆渝中半岛是渝中核心区，市政府准备在这里打造电动车运行区，所有进入这个核心区运行的机动车必须是新能源汽车，主要是指轻轨和电动车。电动车核心运行区一旦建成，将对整个城市的节能降耗、形象建设及渝中半岛的招商引资有促进作用。同时尝试社区和轨道的接驳公交。社区和轨道的接驳线路比较短，大概是5—8公里。未来会考虑从现在的11—12米系列电动车，转向8米电动车。
目前，重庆公交和恒通电动共同组建了一个新能源客车研发基地，在重庆有关部门的协调下，采取各种措施积极解决充电设施建设的难题，今年计划建设8个快速充电站和若干个充电桩。
黄海 轻量化更节油
黄海携两款整车及一款底盘亮相，不难看出其今年的重点市场在新能源车和校车。
其中，DD6129CHEV1混合动力客车是经过市场检验的一款成熟车型，采用国家新能源补贴重点扶持的插电式混合动力深度混合混联系统，电功率比52.7%，轻量化制造，动力十足，功能高度集成化，节油效果显著。该车在唐山、大连等地实际运营效果良好。
DD6760C01F校车采用长头设计、直通式大梁结构，无论发生前、后还是侧面碰撞，都会最大限度吸收撞击能量，确保车内人员安全。据介绍，黄海校车均采用海拉LED可调前大灯，可自动调节近光灯下倾角和灯光照射距离。大面积全景式前风窗的运用，拓宽了司机的视野，确保行车安全。整车配备行车记录仪，底盘配置前桥稳定杆、刹车自动调整臂，车门配防误开系统，还可装ABS/ASR、胎压监测系统、驾驶监控系统等。目前，黄海校车已形成6—10米系列化长头产品，并在辽宁、河北、黑龙江等地形成批量销售。
青年 品质至上 细节制胜
青年客车携JNP6130GSC和JNP6127NV燃气客车参展。其中，JNP6127NV凭借创新的设计理念，独特的气瓶安装方式，在提高行驶里程的基础上更保证了行李舱容积等特点，荣获“旅游客车金奖”，同时以先进的研发技术，节气率远远优于其他厂家，摘得“最佳节能客车创新奖”。此外，青年汽车集团还被评选为“十佳客车制造商”。
据介绍，JNP6130GSC采用流线型设计，并采用青年尼奥普兰第八代全承载车身、低入口结构，利用其独特的车身结构，气瓶安装更加合理，相比国内其他厂家的双层城市客车，空间利用率更高，载客能力提高10%；同时采用青年最新技术成果，配备了国Ⅴ天然气动力，节气率高达30%以上；其可靠性、耐久性、安全性以及舒适性均表现优异。
JNP6127NV采用尼奥普兰发动机安装技术，先进的动力匹配系统能有效节省燃料；通过采用轻量化技术，使得车辆在载客能力提高的同时，能够有效降低气耗。此外车内装载青年独创的具有GPS功能的“行车宝”，保障车辆的安全运营。
北方 全承载显特色
北方客车携旅游团体客车BFC6121T与大容量公路客车BFC6128HSA两款精品车型参展，并荣膺“十佳客车制造商”称号。
北方客车成立之初就将全承载车身工艺引入国内客车生产，大大提高了国产客车的安全和舒适程度，通过不断的配置优化和技术升级来满足不同客户需求。此次参展的BFC6021T与BFC6128HSA均采用先进的全承载车身结构、独立悬架前桥和A造型副车架技术，在安全性、操控性、稳定性和驾乘体验方面都有出色的表现。
近两年，北方客车实施了生产能力改造扩建工程，从根本上打破了多年来产能不足的瓶颈，现已达到年产大中型豪华客车3000辆的能力。在组织管理上，全面实施了组织架构调整和管理模式升级工程。同时积极推进精益化生产、精细化管理、合理化建议活动的开展，全面提升企业经营管理水平。
常隆 新能源“双星”闪耀
常隆携新款YS6120SHEV增程式城市客车、新款YS6121LNG燃气客车参展，并荣获“客车金奖”和“新能源客车最佳创新奖”。
YS6120SHEV增程式城市客车采用“双擎动力”系统，增加发动机和电动机装置，可在车上直接充电，大大提高了实际运行效率。采用全承载车身技术，总质量比同类客车轻1吨以上，节能12%，经过优化的前2后4空气悬挂系统大大提高了乘车舒适性及操纵稳定性；最高车速80公里/小时，车内噪音低，无污染、零排放，乘坐环境更加舒适。
YS6121LNG新型天然气公交车造型新颖，外观大方，乘坐舒适，整车设计和安装充分体现安全特性。其关键总成均采用国内最先进成熟的技术装置。为确保客车安全，不仅在车身、车架、总成、内饰件的设计上体现安全，而且在客车布置上也注重安全的体现。尤其是隔热罩、气体泄漏报警器等技术装置，更好地保证了气瓶的安全性。先进的电子技术使用，则增加了客车的主被动安全性。
蜀都 袖珍巴士突围“最后一公里”
蜀都客车携4款精品车型亮相展会，并荣获“节能客车创新奖”等多项大奖。
CDK6122CS1R天然气客车采用LNG燃料，外观时尚大气；前窗、侧窗大幅观景玻璃，车身左右两侧采用镂空造型，增加通透感的同时，让驾乘者充分享受都市阳光。
CDK6702CN天然气客车为国内首创的7米级两级踏步平地板式社区巴士，配置智能公交系统接口，采用国Ⅴ燃气发动机，低噪音、低能耗，底盘成熟可靠，灵活性高，乘坐舒适方便。
CDK6550CED袖珍巴士带来城市公交“最后一公里”的解决之道，采用国Ⅳ柴油发动机，车身小巧精致，车内布局灵活，车门宽大，为乘客提供更快捷、舒适的服务。
CDK6570XED幼儿专用校车短轴距、窄车身、加大接近角和离去角，可胜任在城市窄街道及乡村公路运行。三维封闭环骨架车身结构，保障驾驶员和车内学童的安全。车内五路摄像头监控系统，有效监控车内外环境，保证车辆正常运行。
玉柴 领航NG动力市场
玉柴携8款精品客车动力亮相此次南京车展。包括YC6MK400-40大客专用动力，YC6G260N-50、Y6L260N-50、YC4D140N-50、YC6J190N-50等四款气体燃气发动机和配装YC6J200专用发动机的YCHPTⅡ混合动力系统，以及YC4FA130-40校车专用动力和专门针对中高端商务车打造的YC4S150-40发动机。YC6MK大客动力和YCHPTⅡ混合动力系统，分别拿下“客车零部件金奖”和“最佳新能源客车零部件奖”。
玉柴在客车业的市场份额连续12年位居第一，市场占有率超过60%，玉柴客车动力的专业性、广泛适应性已形成了良好的口碑。
玉柴销售公司副总经理周传武说，玉柴客车动力之所以能持续领航客车市场，主要基于四个方面：客车动力品牌战略、领先的客车动力技术、完整的动力产品型谱以及强大的服务保障支持。
对于玉柴在NG市场的表现，周传武表示，去年玉柴客车气体发动机销售超过1.8万台，市场份额达45%，位居行业第一，今年一季度玉柴客车气体发动机销量已超过5000台。近年来国内NG客车市场增长迅速，尤其是沿海一带的LNG客车增速明显，主要受油气价差、环保压力两大因素的影响，预计未来几年NG客车还将保持高速增长。他表示，玉柴将继续为NG客车市场提供品质卓越的专业天然气发动机以及竭诚快速的售后服务，保持中国NG客车动力市场领航者的地位。
上柴 H系发动机可满足国Ⅴ
上柴股份携旗下柴油版SC4H、SC7H、SC9DF和天然气版SC4HT、SC7HT、SC8DT两大系列6款发动机参展，其中SC4H、SC7H，SC4HT、SC7HT四款同属H平台的4升、7升柴油和天然气发动机，是首次在国内客车展亮相。
上柴股份向客车市场重点推介的H系列发动机，联合英国里卡多（Ricardo）研究院设计、开发，按上汽集团轿车发动机开发流程，立足中国商用车市场需求，专业打造的新一代节能环保发动机，全面满足国Ⅳ、国Ⅴ排放要求，功率覆盖120—260马力。该款发动机聚合了先进的四气门技术和轻量化设计，结构简单，可靠性高，燃油经济性好，在同等功率和排量的发动机中，重量最轻、体积最小，便于客车底盘的布置，保障了维护保养的便利性。
在H系列发动机生产上，上柴引进全球最先进的机加工设备和测试监测系统，全球自动化程度最高的组装生产线，确保了该款发动机优越的品质和性能。在天然气系列上，上柴H系列天然气发动机采用质量可靠的进口燃气装置，由电控单元采集发动机的天然气进气压力、温度、大气条件、等运行参数，精确控制天然气的喷射量，并根据宽域氧传感器的测量值对空燃比进行闭环修正，体现在整车同等条件的测试中，比国内同类发动机气耗省5%—15%。
在更大功率的产品上，上柴除了成熟应用的D系列天然气发动机，还开发了10升和12升E系列产品，功率覆盖280—480马力，全面满足国内外大型公交、长途和旅游客车的动力需求。
自2007进入上汽集团后，上柴完成了R(2.5/2.8L)、H(4.3/6.5L)、D(5.3/8.3/8.8L)、E(10.4/11.8)四大系列平台布局，功率覆盖70—480马力，以满足国内外用户对不同种类、级别的客车动力配套需求。
艾里逊变速箱 诠释可靠与节能
艾里逊携最新的第五代电子控制系统和广泛应用于CNG/LNG车辆的全自动变速箱技术助阵南京车展，展出了2000系列和3000系列变速箱，并获得“最佳零部件奖”及“最佳节能产品奖”。
目前艾里逊变速箱内置第五代电子控制系统有多项创新，包括升级后的控制模块整合倾斜仪和全新的易推拉式手柄换挡设置。这些智能技术可提供最优换挡策略，有助于进一步提高车辆的燃油利用率，也使艾里逊变速箱与车辆轻松匹配。
随着城市公交行业对车辆经济环保性能的日益重视，以清洁能源为燃料的商用车将是客车市场的一个重要增长点。艾里逊变速箱将艾里逊Continuous Power Technology（不间断动力技术）应用到CNG/LNG车辆上以降低排放和噪音污染。艾里逊的液力变扭器在车辆启动时通过增大发动机扭矩，弥补了CNG/LNG车辆发动机动力不足的缺憾，从而实现流畅、持续的动力。
此外，艾里逊特有的斜齿设计可以减小动力系统噪音并全面提高汽车性能。目前，艾里逊T系列变速箱已经与中国38个客车制造商的柴油、CNG/LNG车辆大量配套，并批量出口到欧洲、南美、俄罗斯、东南亚等国家和地区。艾里逊还将其40年服务北美校车的丰富经验引入国内，针对中国市场推出校车系列（PTS）全自动变速箱。
科林空调 环保科技关怀客户
本次车展，郑州科林车用空调有限公司携3款精品空调参展，“创新、节能、环保”是其最大亮点。
此次参展的EP-02顶置式全电空调、EZDD-04顶置式全电空调、BFFD-02分体式顶置空调，均是采用创新技术优化升级的客车空调产品。以BFFD-02为代表的B系列空调产品，更在业内率先使用了SMC环保模压技术，在性能上远超传统玻璃钢结构，产品表面光滑，壁厚均匀，重量更轻，密度更大；优化的设计、合理的零部件性能匹配，有效降低了能耗及产品生命周期维修成本。
作为司机专用空调的EP-02顶置式全电空调，驻车时依靠全电驱动工作，在节能基础上安全更加有保障，产品全面适应卡车、工程车、房车和小型车等车型。EZDD-04顶置式全电空调作为第三代长寿命高效能产品，EZDD整体式全电驱动可适应更宽电压范围。创新使用直流无刷风机，减少零部件磨损，使整机使用寿命大大延长。
作为宇通客车连续十年优质供应商，科林空调不仅连续七年获评国家高新技术企业资质，更是首批获得全国工业产品生产许可证的企业之一。科林还相继通过了欧盟E-MARK认证和TS16949质量体系认证，并在2013年获准建立河南省博士后研发基地。
