南京客车展是2013年客车行业第一个有影响力的展会。因此，宇通等20余家国内主流客车企业共带来了58辆各类车辆。除了车展的影响力之外， 7个城市、近30亿元的公交车订单，也是能够吸引国内众多企业参展的重要原因之一。

　　第一商用车网记者在现场注意到，今年的南京客车展具有具有以下特点：

　　清洁能源与新能源客车成主流

　　本届车展，清洁能源与新能源客车尤为抢眼，共有相关展车27辆，接近总展车数的50%。其中，混合动力客车11辆（油电混合动力5辆，气电混合动力6辆），天然气客车10辆，纯电动客车6辆。由此可见，混合动力客车已经逐渐成为主流客车企业参展的主力之一。

　　企业对于清洁能源与新能源客车的参展热度，也一定程度地反映了目前我国客车市场的特点——由于国家关于新能源政策的改变与客车市场的变化，天然气客车与混合动力客车正在成为公交企业主流选择。“新的新能源汽车补贴政策即将出来，新能源汽车的价格降幅将很大，对于新能源汽车的销售将起到一定的积极作用。”一位客车企业人士表示。

宇通客车展台

　　具体来看，宇通带来了一辆LNG BRT公交车和一辆气电混合动力公交车。这两款产品也很快成为车展上的明星，前来参观与询问的人群络绎不绝。

宇通气电混合动力公交车

　　集体备战国Ⅳ

　　由于临近7月1日，重型车国Ⅳ排放标准将要实施，记者在车展上发现，大多数展车都达到国Ⅳ排放标准，部分天然气客车已达到国Ⅴ。

　　对于国Ⅳ标准，客车企业虽已准备充分，但仍有一些疑虑。“最大的问题是油品。”一家客车企业工作人员表示，由于青奥会即将举行，南京计划实施柴油国Ⅳ排放标准，相关部门曾邀请整车企业和柴油机厂座谈，询问推行国Ⅳ有什么难点。“整车企业与配套厂都表示，目前在技术上没有难度，最主要的问题就是油品质量。”

　　这位工作人员还透露：“有关部门曾经做过实验，结果是南京现有的油品连国Ⅲ标准都达不到。油品不行，直接导致了尿素结晶、发动机动力不足和供油泵堵塞等故障。”