2013年11月26日，经过持续近5个月的16场省级选拔赛以及全国总决赛连续两天的激烈角逐，“金龙龙翼杯”全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛在北京圆满落幕。

　　作为国内最高级别的机动车驾驶员职业技能竞赛，“金龙龙翼杯”的成功举办不仅让一批高技能、高素质的机动车精英驾驶员脱颖而出，而且在道路客运行业推广和普及了新的安全、节能驾驶理念和技巧。大赛的唯一协办企业大金龙在竞赛成绩考评中首次引入自主研发的车联网科技平台——“龙翼”系统，也完成了一轮成功的产品营销和品牌传播。在竞赛持续展开的近5个月中，“龙翼”系统获得目标客户群体的高度关注。通过大金龙工程师的详细讲解和竞赛中的使用体验，“龙翼”系统的实用性和极强拓展性，给行业人士留下了深刻印象。

　　大金龙发布“龙翼”提升客车的科技价值

　　回顾大金龙的成长史不难发现，这是一家追求创新、善于借势的企业。协办“金龙龙翼杯”大赛，让大金龙的这一特质再次得到了充分展示。“金龙龙翼杯”的成功举办，也让大金龙今年5月发布的“龙翼”系统站到了一个很高的起点上。

　　借势政府平台 传播安全节能理念

　　从7月初启动，到11月末收官，2013“金龙龙翼杯”大赛相继在全国16个客运大省燃起战火，所到之处得到各级交通运输、人力资源部门、工会系统和当地客运企业等的大力支持，被媒体形容为“龙翼”旋风。2013“金龙龙翼杯”结束后，竞赛主办方还将为获得总决赛的冠军申请“全国五一劳动奖章”。

　　2013“金龙龙翼杯”之所以能够“享受”如此高规格的待遇，很重要的一个原因在于，它借助了政府两个平台的力量：一是“两部一局”联合开展的2013“道路客运安全年”活动，二是拥有多年历史的全国职业技能竞赛。

　　2013“金龙龙翼杯”力推科技安全节能

　　近年来，随着道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量的持续大幅增长，我国道路交通安全形势不容乐观。2012年7月22日，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》发布，要求从强化道路运输企业安全管理、严格驾驶人培训考试和管理、深入开展道路交通安全宣传教育等方面，推进交通安全社会管理创新，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，

　　为此，交通运输部、公安部、安全监管总局决定，2013年继续联合开展“道路客运安全年”活动。活动内容包括：进一步深化驾驶员素质教育工程，进一步加强道路运输车辆动态监管，积极推进长途客运接驳运输试点，严管客运车辆严重交通违法行为等。

　　职业技能竞赛是依据我国职业技能标准，结合生产和经营工作实际开展的以突出操作技能和解决实际问题能力为重点的、有组织的群众性竞赛活动。作为重要的国家级职业技能竞赛之一，全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛已举办多届，对道路客运企业和人数众多的专业驾驶员群体很有吸引力。

　　对于倡导客车“安全节能”理念的大金龙而言，具有政府号召力的“道路客运安全年”和全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛，无疑能够显著提高传播的力度和广度。可以说，政府部门高度重视、亲自部署，加上目标客户广泛参与，为“金龙龙翼杯”竞赛的成功奠定了良好基础，也为“龙翼”系统的“腾飞”搭建了一个良好的平台。

　　借势创新技术 化解多项行业难题

　　和往年技能竞赛相比，2013“金龙龙翼杯”竞赛的最大亮点莫过于，增加了对参赛选手安全驾驶行为的考核，大幅降低了节油成绩在总比分中的比重，以实际行动倡导“安全节油驾驶”的新理念。

　　之所以能够做到这一点，大金龙所采取的多项创新技术手段功不可没。对此，大金龙董事长谷涛在“金龙龙翼杯”启动仪式上做了全面概括。“‘龙翼’系统作为本届竞赛的技术平台，是大数据时代背景下金龙客车自主创新的成果。它融合了车联网技术、智能传感技术和传统客车技术，使车辆成为集环境感知、信息交互、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的智能客车，为实现客车安全、节能、高效三大核心利益提供了系统解决方案，可以有效提升客运车辆在整个生命周期的盈利能力，开启了车联网平台推动客车价值升级的新时代。”他说。

　　毋庸置疑，对于道路客运行业而言，安全永远是第一位的。但是，驾驶员安全驾驶行为考核和安全驾驶习惯的养成，也一直是让众多道路客运企业管理者非常头疼的问题。往年的竞赛为什么把重点放在节能驾驶上?的确，车辆油耗和道路客运企业盈利水平的关系更加直接，但更重要的原因还在于，车辆的油耗很容易量化，便于比较和考核，安全驾驶行为则不然。以往，在各种级别的驾驶技能比赛中，对安全驾驶行为的考核主要靠人工打分，常常引发争议。此外，很多不安全的驾驶行为——如刹车频繁、高速低挡、拖挡，仅靠人工也很难评判。

　　金龙客车主动安全和节油性能历经赛事考验

　　“龙翼”系统的出现，有效解决了这一难题。它可以科学地将客运安全进行量化，形成可记录、可评测的数据，为安全驾驶行为的考核、评比提供令人信服的依据。对此，关于“金龙龙翼杯”竞赛河南站预选赛的报道中，有一段详细描述：“通过龙翼后台，记者看到1号选手驾驶该车的油耗、转速、车速、运行轨迹以及急加速、空挡滑行、高速低挡、越级加挡等驾驶行为数据。如有违规操作，后台会实时统计并显示具体的违规时间、地点。33分钟后，1号选手回到起止点，龙翼后台实时显示出该驾驶员比赛油耗及不良驾驶明细，拖挡10次、高速低挡3次、越级加挡1次等。”

　　在此基础上，“龙翼”系统还解决了道路客运行业的另一难题：驾驶员良好驾驶习惯的日常培养和监督。随着企业的业务拓展和人员流动，不断有新驾驶员进入道路客运行业，特别是一些货运驾驶员，长期养成的不良驾驶习惯很难通过几次竞赛、考核就能改变。即使是拥有良好习惯、经验丰富的营运客车驾驶员，仅凭感觉让车辆处于安全、节能状态，也难以做到。具有多项安全、节能驾驶提醒功能的“龙翼”系统，自然就成了他们的好帮手。

　　值得一提的是，针对我国营运客车侧翻、追尾事故比率较高的情况，大金龙龙翼系统拥有车道偏离报警系统、前向防撞报警系统、道路自动限速控制系统等多项主动安全技术，以较低的成本，大幅提升了客车安全技术装备水平和客运企业营运管理水平。

　　借势体验营销 征服大批专业客户

　　仅有好的传播平台和产品还不够，要在短时间内赢得专业客户的信赖，还需要好的营销方式——让他们切实看到产品带来的价值。

　　如何向目标客户更直观地展示车联网技术的魅力，让更多道路客运企业深切感受“龙翼”系统的功能和特色?大金龙采取了体验式营销。

　　龙翼模拟器开启创新科技零距离体验

　　所谓体验营销，是指企业通过采用让目标顾客观摩、聆听、尝试、试用等方式，使其亲身体验企业提供的产品或服务，让顾客实际感知产品或服务的品质或性能，从而促使顾客认知、喜好并购买的一种营销方式。这种营销方式以满足消费者的体验需求为目标，拉近企业和消费者之间的距离。

　　2013年7月30日，“金龙龙翼杯”在陕西打响预赛的第一枪。与此同时，“龙翼”平台全国巡回体验活动已在华东、华南、中部、北部、西部分五条线火热进行。在体验活动中，大金龙根据各个地区客户的企业规模、场地、运营路况等情况，分别采取了授课、座谈交流、实车体验等多种体验方式。“龙翼”系统的强大功能，征服了大批道路客运专业人士。

　　在浙江，大金龙的推广专员利用“龙翼”系统管理后台，导出温州交运集团两辆XMQ6129Y8客车前一周的运行分析报告，通过数据分析发现，其中一辆车的驾驶员存在明显的急加速、急减速及低挡大油门等不良驾驶行为。尽管两辆车配置相同、行驶路线相同，百公里油耗却相差4.76升。这两辆车都在温州到重庆奉节的长途客运线路上运营，来回一趟近3000公里。如果对这位驾驶员的驾驶行为进行优化，来回一趟就能节省近142升燃油。这个结果，让现场的温州交运集团管理者大呼“震惊”。

　　在福建，厦门鹭岛长运的三位资深驾驶员亲自上阵，感受“龙翼”的科技魅力。当车辆行至鹭江道时，无论如何加速，车辆始终无法超过事先在“龙翼”后台设置的每小时50公里的速度，让他们啧啧称奇。一位司机不禁笑着感慨：“以前是人开车，现在是车教人!”

　　统计数据显示，截至11月底，“龙翼”全国巡回体验活动已举办近400场培训会，360多家道路客运企业响应支持，超过9000人次实车体验了“龙翼”创新科技。通过大金龙体验活动的顺利开展，“龙翼”系统现已受到越来越多基层道路客运企业的追捧。