2012年，国际原油价格一直受全球经济政策宽松和中东地区地缘危机两个因素的支撑。国内油价起伏动荡，但整体走势趋高。这给进入微利时代的客运企业更是雪上加霜。众所周知，燃油经济性一直是汽车的一个重要性能，也是客运公司越来越重视在购车指标，它关系客车经营者的切身利益。另一方面，由于要求节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用，降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的课题。

    客户的需求就是青年的动力，全赢理念是青年汽车发展的根本。青年汽车集团通过引进德国NEOPLAN世界领先的客车技术，提高客车燃油经济性，为客户创造更高价值，为社会和乘客提供“安全、舒适、节能、环保”的客车。

    解析青年客车轻量化技术

    汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，轻量化设计对客车节能的效果是十分显著的，车身变轻对于整车的燃油经济性大有裨益。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

    青年客车通过采用全承载式车身，减薄车身板料厚度来实现客车轻量化。全承载车辆具有自重轻的优势，在运营中也发挥出有效节油作用。2012年青年全新推出第八代全承载车身，不断实现革新与实践：新型复合材料运用、创新异形管材开发、结构模块化设计。采用最新碳纤维复合材料、栅格化结构实现引进异形管材、机构模块化更科学。碳纤维复合材料是目前市场上最先进的轻质材料。

    同时采用计算机进行有限元分析、局部加强结构设计。青年客车采用最先进全承载技术，领先车身密封工艺有效分散车辆受力，以科技手段同时实现车身结构的可靠性与轻量化。充分发挥材料的潜力，达到质量最轻而强度足够的优化目标。不仅降低生产商的制造成本，同时能减轻用户的使用成本。

    动力匹配提升客车燃油经济性

    在整车匹配方面，青年客车对整车进行优化匹配，动力匹配在底盘、车桥、变速箱各个系统间展开，变速箱、车桥经过最佳匹配试验，使得发动机运行最经济省油，在重载的情况下更稳定、更省油。

    发动机的造型、动力匹配的好坏都会直接影响到能耗，因而青年客车长期以来一直致力于进一步改善发动机燃烧过程及喷油雾化分布状况，提高燃油的燃烧效率。A字梁后悬架，发动机传动距离短，降低油耗，尼奥普兰技术运用等方面，都为青年客车节能减耗做出了很大的贡献。
   
    据测算，在综合路况下，整车油耗普遍降低了3%-10%。即5升左右，以每年运行30至40万公里计算，每年可节省油费8万元，8年就可产生效益64万元。如果以5至8年的运行年限计算的话，每辆客车可节省约50万元的油费，节油效果客观。

    领先工艺推动客车节能低耗

    由于现代汽车速度的增高，汽车的造型对燃油经济性也有重要影响，车速越快影响越大，这就是人们常说的“风阻”。减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现，一般而言迎风面积取决于汽车的体积，空气阻力取决于车身造型。为此，汽车车身紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径。目前许多轿车的空气阻力系数在0.28-0.3左右，对减少燃油消耗起到很大作用。

    多年来致力于车身工艺的改进，青年引领客车行业空气动力学，通过数字模拟计算配合专业风洞实验，优化车尾造型及结构件，流体力学原理设计外型，不仅打造出气派大方的客车造型，同时降低风阻系数，从而降低燃油消耗。

    同时青年运用降低风阻系数密封工艺、更加科学的空调风道布置，制冷量/制热量耗损。全承载车身结构，因而降低了整车的重心高度，流线型设计，减少了迎风面积，减少风阻，降低了燃油和燃气的消耗。

    目前世界上评论汽车燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。我们从实际营运数据对比中发现，青年客车百公里油耗比同类车低20-30%，平均节省5升以上，一年节省油耗费用8万元。6年达48万元。