2012年1-6月份，江淮天然气客车底盘销售889台，同比增长146.3%，抓住了当前国内天然气客车市场蓬勃发展的机遇，为客车底盘上半年销量提供了有力的支撑。

　　随着城市环保压力不断增大、燃油成本居高不下，客车"燃气化"成为大势所趋。由于"西气东输"工程有效改善了沿海城市的供气能力，在政策支持、运营费用低和技术成熟三大利好的刺激下，客运企业的车辆新增和更新纷纷转向经济又清洁的天然气客车。早在2007年江淮底盘就开始研发天然气客车，经过这几年的市场验证，天然气底盘技术正逐步得到市场的认可。

　　环保大趋势利润新利器

　　随着国内多个城市将PM2.5列入环保监测范围，治理汽车尾气污染、降低PM2.5浓度已成为各城市工作的重点。与汽油、柴油车相比，天然气燃料的排放物为水和二氧化碳，使用天然气公交车能大幅度降低尾气排放量，使污染物接近"零排放"，有效降低城市PM2.5污染值。在纯电动、混合动力等新能源科技处于高成本的瓶颈阶段，经济便捷的天然气环保动力成为有效降低PM2.5污染的首选。

　　除了收获蓝天和清洁空气，近几年，油价不断攀升，使得经营者的经营成本不断升高，盈利水平也越来越薄，然而天然气客车的使用，将经营成本降低了近一半，直接推动城乡公交、"村村通"惠民工程以及班车等领域大量采购天然气客车，使天然气客车在更广泛的领域和地域发挥效力。而随着LNG（压缩天然气）客车的投入使用，其加满一次可行驶500公里，将促使LNG客车在中短途班线上大大地使用。目前各地政府对LNG客车的购买也加大了鼓励政策，这必将促进天然气客车市场的进一步发展。

　　天然气客车市场提速底盘技术成关键

　　江淮底盘是国内最大的专业客车底盘供应商，在天然气客车底盘技术方面有着丰富的技术积累，而与汽柴油客车相比，天然气客车底盘在技术上还是有许多不同的地方。

　　天然气钢瓶的重量在300kg左右，它的布置一直是困扰天然气公交客车的一大难题。钢瓶布置在底盘上因受布置空间的限制，只能做三级踏步，造成乘客上下车不便；钢瓶布置在车顶上，成本增加，维修困难，对制动要求高。对此，江淮天然气客车底盘采用高刚性车架和独特的气瓶中段悬挂的设计，并能充分满足客车两级踏步的需求，解决了钢瓶布置的难题。与将气瓶置于车顶的天然气车型相比，江淮客车底盘的设计方式降低了整车重心，提高了车辆行驶的稳定性，同时也降低了将气瓶顶置而加强车身骨架带来的成本；轴荷分配更加均匀合理，有效提高操纵稳定性和整车的通过性，并保证了气瓶的安全；同时使气瓶方便拆卸、车辆维修及保养更为便利，降低了维修服务费用。另外，江淮天然气客车底盘通过加大了散热器和使用不锈钢排气管，解决了天然气发动机容易开锅和排气温度过高带来的排气管早期锈蚀问题。目前，该底盘技术已申请国家技术专利。

　　凭借产品技术上的优势，江淮天然气客车底盘已经得到了市场的广泛认可。目前江淮天然气客车底盘已完成了5-10米全系列产品的研发，目前河南少林、江苏友谊、南京金龙、中通客车、珠海广通、佛山飞驰等国内众多知名品牌客车企业都向江淮底盘公司抛出橄榄枝，寻求合作。

　　随着国家鼓励新能源汽车政策的深化，天然气加气站如雨后春笋般在全国各地陆续建设并投入使用。目前全国投入运行的天然气加气站已达到近300座。2012年，中石油将启动西气东输三期工程建设，并在未来2~3年完成。西三线西起新疆霍尔果斯口岸，东至福建省福州市，途经新疆、甘肃、宁夏等10个省、自治区，干线全长2445公里，设计输气量每年300亿立方米，到"十二五"末，中石油将建成1500余座天然气加气站。此外，中海油也将建设1000座天然气加气站，广汇能源计划"十二五"期间建设300座天然气加气站。未来几年，全国天然气加气站布局将超过5000座。天然气的配套设施的逐步健全，正在加速推进天然气汽车的发展。