在笔者的心目中，汽车备胎顾名思义应该与原轮胎规格质量一致，可以作正常轮胎使用，这样才能真正发挥备胎的作用，这种备胎即全尺寸备胎。然而，现在市场上的汽车备胎却并非都是全尺寸备胎，给驾驶埋下了安全隐患。对此，有汽车厂商回应称“汽车配置非全尺寸备胎是国际惯例”。

    汽车备胎关系到汽车运行安全，在汽车日益进入“寻常百姓家”的当下，对于汽车最核心的安全问题以“国际惯例”搪塞之，让消费者情何以堪？

    据了解，发达国家因为路况和汽车售后网点的原因，部分车型配置的是非全尺寸备胎。然而，从目前我国的国情来看，与发达国家还存在差距，配备全尺寸备胎对于国内消费者十分必要。根据中消协的调查，国内消费者对汽车备胎的使用依赖度较高，有接近四成被访者称会暂时使用备胎，要等到有空时再去更换，更有两成消费者会一直使用备胎，直到用坏为止。说到底，非全尺寸备胎降低的是成本，同时也是安全。而据笔者所知，提高备胎的安全性，才是真正的国际惯例。

    尊重当地消费者的消费习惯和使用环境，这是一家负责任的汽车厂商的基本常识。以“国际惯例”来蔽之，显然有悖常情常理。其实，细细分析，为何会出现“国际惯例”作挡箭牌，根本原因还在于国内消费环境的不成熟。

    据介绍，目前对备胎在法律层面上没有明确规定，法律的真空地带意味着即使消费者想维权也无据可依。不仅如此，在汽车厂商话语权越来越大的当下，单个普通消费者想成功维权更是难上加难。因此会导致出现一些极不正常的怪象：凡是有利于厂商的，如同样车型价格却比国外高等，就称之为“中国特色”；凡是不利于厂商的，如备胎等，就拿“国际惯例”当替罪羊。另外，诸如汽车召回往往也实行“中外有别”等。究其根源，法律法规的缺位或不完善难辞其咎。因此，相关部门加快出台对备胎的配置规格标准是当务之急，也是根本之策。

    对于汽车厂商而言，消费者是上帝，这是行业准则，也是基业常青的重要基石；对于政府部门而言，老百姓是衣食父母，更是做好服务的直接对象。如此“坑爹”的“国际惯例”当止矣！