2012年4月13日，在辽阔壮丽的黄海海面上，在尊贵豪华的“海洋神话号”邮轮上，青年汽车斥资千万，以“领行2012”为主题，隆重召开了别开生面2012客车用户商务年会。来自省、市运管局、道协等交通主管部门领导，北京、杭州、金华等全国各地200多家客运、旅游公交企业代表一千余人，伊朗、韩国、香港等四十多名海外嘉宾,以及青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年、执行总裁王淑丹、副总裁郑健、集团总工程师大卫等出席了本次年度会议。商务年会显示，2012年，青年客车将以“安全承载价值”为企业理念，并将以全新的第八代全承载、ACC智能防御等为代表的安全技术为助力企业的腾飞发展。
青年第八代全承载安全，乃是客车企业的生存之源，制造之本。“安全高于一切”是青年始终关注和不懈追求的核心价值。为确保从体制上保障客运交通安全，2012年伊始，工信部就提高大中型客货车安全技术性能下发通知。其中，明确规定“自2012年3月1日起，新定型的车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。”此项规范的出台，昭示着“全承载”安全技术,已经得到国家主管部门和行业肯定和认可，这其中跟青年客车多年来对“全承载”的大力推广密不可分。青年全承载发展到今天，已经升级到第八代。
商务年会上，青年汽车集团总工程师，原德国尼奥普兰总工程师，欧盟标准委员会专家大卫先生在介绍到青年全承载时谈到：德国尼奥普兰生产客车有一百年历史，生产全承载客车也超过60年。而大家所看到的青年尼奥普兰所有车系都是全承载车身。在过去的10到15年，大多数厂家没有足够的全承载信息，他们把车身和底盘拼接在一起，就成了所谓的全承载。青年尼奥普兰推出的全承载车身则较为典型，是青年客车独特的生产技术打造而成的。青年全承载不仅仅单指车身，还有其前后桥，发动机、制动系统的匹配技术，车身防腐、密封、整车阻燃优化等配套技术，而这才是真正的全承载。青年全新第八代全承载技术还运用计算机模拟操作，进行强度测试，对骨架强度分段计算。我们可以保证乘客和驾驶人员的安全，还有客户使用青年客车寿命在15年以上。
青年第八代全承载车身，其主要特点是：新型复合材料应用、创新异性管材开发、模块化结构设计，车身整体机构得到进一步优化。青年第八代全承载车身结构更安全、更轻量化。这无疑将给企业运营注入了一道有力的强心剂。
青年智领安全
商务年会现场，青年客车研究院电器技术总监，原德国曼公司电器工程师穆勒李先生，在介绍到青年ESP、ACC最新技术和青年客车其他安全装置时向大家透露到：从2011年开始，青年客车与德国曼公司同步正在使用一种更新的电器设计软件，它的应用使青年设计更完善、产品更优化、售后服务更快更有效。 现代化的技术使得青年客车产品从根本上得以保障。2012年，作为安全新技术的一部分，青年客车将全面导入自适应巡航控制（ACC）技术。ACC是一种智能化的自动控制系统，包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。
青年ACC 系统的控制目标是适当地控制车辆的速度，保持车辆间安全距离，提高车辆的乘坐舒适性及主动安全性。在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。ACC在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。
青年ACC系统一般在车速大于25 km/h时才会起作用，而当车速降低到25 km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。通过系统软件的升级，自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。自适应巡航控制系统的这种扩展功能，可以使汽车在非常低的车速时也能与前车保持设定的距离。当前方车辆起步后，自适应巡航控制系统会提醒驾驶者，驾驶者通过踩油门踏板或按下按钮发出信号，车辆就可以起步行驶。
近些年来，青年集团不断加快技术创新的步伐，深入剖析市场需求，细化产品特点，无论从产品的经久耐用、高性价比，还是美观造型等方面的研究，其出发点和落脚点最终都回归到“安全”的主题。无论青年“第八代全承载”，还是先进的“ACC自适应巡航系统”,无不彰显青年作为高端客车第一品牌的高度与实力，在未来的日子里，青年客车将坚持不断创新，继续引领中国客车的安全潮流。
青年赢运之道
企业的价值观决定着企业的发展方向，也是企业是否具备可持续发展能力的关键性因素。青年汽车作为一家横跨轿车、卡车、客车三大领域的民营汽车工业集团，一直有着自己鲜明的价值观：客户营运价值高于一切。长期以来，青年坚持以客户为中心。在企业价值理念的引导下，青年以为客户提供盈利解决方案为出发点，形成产品、服务、品牌环环相扣的价值体系，与客户实现战略合作和共赢，为客户创造更大价值。
年会上，青年汽车集团副总裁郑健先生回顾了2011年青年客车的努力与成绩对来自全国各地的客运,旅游，公交公司的客户朋友做了阐述与介绍。2011年，青年客车成为国内第一家全面导入ESP的客车企业；同时，ESP系统、行车宝系统批量装配到多系列豪华客车，其运行情况深得广大道路运输企业的认可，在行业内引起强烈反响；青年客车还开通24小时400服务热线，有效提升了企业的服务效率，与行车宝后台服务相结合，及时帮助客户解决问题，提高服务质量；增加售后服务网点至200多家，网点覆盖全国，在北京、济南、广州、成都、西安等地建立配件中心库，全面信息化管理，售后服务资源共享，实现远程网络结算；精心细化市场布局，细化客运、旅游区域、公交车营销团队。由原十二个销售大区细分至十五个销售大区及全国公交车部。
青年的成功在于实实在在为客户着想，其卓越品质能够为客运企业带来显著的营运效益，而且这种因素已经成为客户购买青年客车的内在驱动力。也正因为如此，青年客车的市场占有率得到了稳步的提高。2012年，青年客车更加注重客户客车营运，继续以先进的客车生产理念、完善的售后服务，顺应未来客车发展方向，助您实现更加辉煌灿烂的明天。
年会最后，青年客车伟大的舵手庞青年先生登上舞台，就青年未来发展发表了热情洋溢的演讲，将年会现场气氛推到了高潮。
