----专访湖北国通青扬新能源汽车发展有限公司董事长石俊
梦想：武汉汽车界崛起新一极
记者第一次见到石俊，是在市长唐良智与武汉企业家的座谈会上。在互动环节，石俊“掩映”在江城80多位企业家中，很坚决地举手，第一个赢得发言机会，向在座的所有人公布了他正在做的事：他们自主研发的新能源汽车电池刚刚通过国家强制性检查，成为湖北首个拥有生产“户口”者。
与记者第二次见面，石俊则透露了他更大的规划：造1个500亿元的车企，打上武汉原生的扬子江汽车集团和“扬子江”汽车品牌。“这样，武汉的汽车产业不再仅有央企东风、法资PSA、日资本田”。
在资金密集与技术密集、竞争密集的汽车行业，石俊的发言可谓一石激起千层浪：一家本土企业是否有这样的实力？
面对疑问，石俊并不轻言反驳。按照测算，1辆纯电动公交车卖价在150万元至190万元之间；如果能做到年产3万辆规模，500亿元产值并非遥不可及；而在其新的生产基地规划里，汽车总产量将达5万辆，还不谈其他类别的专用车以及零部件配套产值。
石俊说：“过去，在武汉提起汽车就会想到沌口，那里有规划200万辆的汽车城。不出5年，我们会让武汉汽车界崛起新一极。”
与沌口的汽车城不同，国通青扬公司和扬子江汽车集团在江夏区的基地，主要制造新能源汽车，包括纯电动车、液化天然气车等。
这一汽车新城不仅涵盖汽车整车制造，还有整车设计、零部件配套。而绝大部分的核心配套都由国通青扬公司完成，包括电池、电机、电控装置等。可以说，这个汽车新一极能更多地看到本土的身影。
由国通青扬公司自主研发的电池，1次充电可跑300公里，放在城市公交车上降低能耗。也是该公司自主研发的天然气车，原料价格是柴油的六成，加满1次能跑700公里，作为武汉城市圈的城际交通车非常合适。
石俊说：“这样，作为全国‘两型社会’的试点，武汉又有了最新代表。”
现状：纯电动公交车即将上路
19日，国通青扬公司“扬子江”品牌的3辆纯电动车驶进市政府大院，包括1辆公交车、2辆警务车。这是江城自制的纯电动汽车首次在公众面前亮相。
很快，20辆纯电动公交车就会驶上公交579路，在江城大街小巷奔跑，为市民提供最新的乘坐体验。
在纯电动汽车产业化方面，最复杂的就是电池。石俊说，由国通青扬公司自主研发的电池，通过了国家指定的两家权威强检机构——北方汽车质量监督检验鉴定试验所和天津汽车发展中心电池检验所的检查，包括在挤压、高温、低温、碰撞、连续快充放等极限状态下的状况。这种检测，全省仅有国通青扬公司一家“过关”。
有了国通青扬公司的电池“撑腰”，“扬子江”品牌国通的新能源车顺利登上国家汽车生产目录，相当于汽车制造的“准生证”。这使得江城在拥有了神龙、东风本田、东风乘用车3家轿车生产企业之后，诞生第四家大型专用汽车整车厂。
此前，“扬子江”国通青扬在东西湖区有一个生产基地，年产量约在5000辆左右。但目前，这个规模已远远落后于国通青扬公司的发展规划。石俊说，已经在江夏区重新购地，一期拿下600亩，专门生产电池；二期还计划再征地1950亩，生产整车和零部件，形成武汉新能源汽车的全新产业链。如果进度快，一期生产线年底就可能开工建设。
困难：新能源汽车“等待”政策配套
5万辆，500亿元——石俊给自己定下了“超超倍增”的目标。不过，他坦言，新能源产业注定需要政策的配套。
纯电动汽车首先离不开充电桩和充电站的建设。石俊说：“这一块，需要政府下决心逐步推开。不过，如果现在在公交系统内试点使用，应该问题不大。”
此外，纯电动车价格不菲，1辆车的成本价即在150万元至190万元，若加上一些特殊功能则造价更高。目前，国家对纯电动车购车用户，每辆补贴60万元。但国通青扬公司还需要地方政府对每辆车配套补贴40万元，才能更具有市场竞争力。
不过，最让石俊期待的，是政府扩大采购。他透露，全省公交客车有9.96万辆。而国通青扬公司制造的不到6000辆，市场占有率不到6%。反观其他城市，本地公交车制造企业在当地占有率都在60%以上。
“许多城市欢迎我们去参与投标，不过提出一个条件，最好是到当地投资，通过与当地企业合作就地生产。”石俊苦笑道，“这其实是一种变相的本地保护。”
他说：“我们对自己的产品质量、技术很有信心。目前我们已有1万辆专用车订单在手，远超生产基地年产3000辆的规模。只要市政府稍微给我们‘抵个腰’，在同等质量下优先采购，我们做到500亿元就能加快进度。”
别的暂且不提，石俊现在盯着两件事的进展：一是今年武汉要更换3000辆黄标车和黑烟车，二是有1000辆“十城千辆”新能源汽车采购计划。“我们希望能在这两大订单中有更大的份额。”
石俊心声
●我们造的纯电动新能源汽车电池在全省首家通过国家强制性检查。
●我们做的纯电动公交车，充1次电能跑300公里，技术在全国领先，1辆能卖到150万元至190万元。
●到2015年，我们力争年产新能源专用车5万辆，产值冲刺500亿元，打响武汉土生土长的扬子江汽车集团，“扬子江”汽车品牌不是梦想。
