【人物名片】

　　高本权，男，1964年出生，2000年加入中国共产党，现为宜昌市公交集团一分公司公交车驾驶员。

　　【创新事迹】

　　经近20年的摸索，他有一套比较成熟的节油、节气方式。如今，他每月可节省天然气300立方，在节气方面，成为集团的一个标杆。

　　昨日，宜昌公交集团提供的数据显示：2011年1至4月，高本权节省天然气903.5立方。

　　小油门、慢起步、多滑行、不踩急刹车、均速行驶、勤保养……高本权节气的秘诀，就是这些好习惯。

　　踩油门的“温柔脚”

　　1989年，高本权进入公交集团，如今已有22年的驾龄，他先后做过1路、2路和9路三条线路的司机，其中9路时间最长，从2000年起，已是第11个年头了。

　　此前，高本权驾驶的是辆柴油车，2010年5月车报废后，他才接触天然气公交车。

　　尽管开天然气公交车的时间很短，但高本权却是个节气高手。

　　“他是一个心细的人，只要有空闲，就会围着车转悠。”高本权的一位同事说，只要发现问题，高本权都会立即处理，绝不“带病上路”，就连仪表盘里忽闪忽灭的指示灯他也不放过。

　　公交集团一分公司技术副经理周成义说，高本权的车至今仍保持着车队最低的维修率，他新接受的公交车，一年时间维修费仅几百元。

　　高本权说，他从不开快车，即使道路空无一人，依然控制车速。“有些驾驶员喜欢轰大油门开快车，这样很费气。”

　　同事们说，高本权踩油门的那只脚永远是“温柔”的，“车启动时最费油，他会尽量用小油门。”

　　就是这样一个个好习惯，让他成了节气高手。

　　1/3车程是滑行

　　公交集团一分公司经理裴杰告诉记者，想“节气”，就必须熟练掌握燃气车的工作原理，通过培训、自学和向技术人员请教，高本权摸索出了一套比较成熟的天然气节能方式。

　　“烧天然气的车，开起来有点"憨"，劲不如汽油车大，但对公交车而言，这不能全算劣势。”高本权说，他经过反复琢磨，初步整理出了一套“油改气”后操作要诀，如爬坡时不能等动力不足时换挡，要提前减挡，保持车最好的动力；保持中速行驶，均速运行，把握好油门的使用，将车速控制在经济状态，严禁低速大油门行驶；多观察路况，发现情况提前减速，避免遇险紧急刹车和频繁起步；要掌握好空气与天然气的配比，混合器的进气口尽量小一点；车辆混合器至少一星期清洁一次；要选择耐热型火花塞；要经常检查气路管道等。

　　在这些诀窍中，最重要的一点就是多滑行，高本权告诉记者，9路公交线路单程约30公里，30公里路程中，他至少近三分之一的路程是滑行，每天在这条线路中往返4个来回，至少滑行30公里以上。

　　按100公里30.8立方的耗气量计算，仅靠滑行这一项，高本权一天就要节约天然气9立方以上，一个月可节气就达270立方以上。

　　“发动机温度的高低，也是影响天然气用量的重要因素。”高本权说，据他近一年的摸索，发动机温度控制在80至90摄氏度范围内，节气最好。

　　公交集团一分公司负责人说，从去年5月以来，除最开始两个月每月只节约160立方天然气外，高本权几乎每个月都能节省300立方天然气，节气方面，已成集团的标杆。

　　宜昌公交集团负责人介绍，目前，宜昌拥有公交线路70多条，公交车600多辆，由于各个线路的路况和驾驶员素质的差异，公交车“节气”也呈现出两极分化的现象。如果每辆车每天能节省1立方天然气，一个月就可节省1.8万方，能从一定程度上减轻天然气的供应压力。