天津公共交通一分公司京津公路车队常队长对去年使用的一批中通新型节能公交车——LCK6103HG全承载二级踏步城市客车的节油效果很满意。

    百公里油耗较另一品牌的同类车型低约3升，总体节油率在10%左右，这是京津公路车队在对中通全承载公交车LCK6103HG经过近两个月的油耗试验后得到的答案。

    日前，在京津公路车队802路队一间集装箱改造成的简易办公室里，常队长向记者讲述了这场油耗试验的全过程。

    厂家主动请缨   互换车辆测油耗

     LCK6103HG全承载二级踏步城市客车是中通客车为全面进军国内公交市场而打造的车型。

     2007年11月7日，由建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会和中国城市公共交通协会科学技术分会、中国齿轮协会发起，联合公交公司、客车和零部件生产企业组成了“节能环保公共汽车创新联盟”。中通客车主要承担该项目，并集结了玉柴、艾里逊变速器、天津中德传动公司、东风德纳车桥等企业共同研发。经过两年努力，LCK6120GT、LCK6103HG在2009年底正式推出，吸引了众多公交企业的兴趣。

     2010年9月，20辆LCK6103HG公交车交付天津公交，投入京津公路车队802线路运营，这就是常队长提到的节能公交车。

    为了进一步测试车辆实际运营性能表现，也为了让用户了解中通新型节能环保公交车的节油效果，中通客车主动向京津公路车队提议，将路况、客流量等运行条件相差不大的两条线路上同等车型、同等配置的两种品牌车辆对调，以公平、真实地对比油耗数据。“我们对自己的产品很有信心，相信这款全承载节能公交车会有不俗的表现。”中通客车营销部驻天津办事处经理韩丽君说。

    “恰巧车队802路和610路的运营、路面情况和客流量都差不多，车型配置也一样，再加上我们也想看看两个品牌的车对调后得出的数据如何，于是就接受了中通的提议。”常队长告诉记者。

     802线路在运行的20辆车全部为中通LCK6103HG公交车，而610线路的28辆车则全为另一品牌相同型号的公交车：同为10米车型，都搭载玉柴国Ⅲ发动机，配装綦齿手动变速器、东风德纳车桥和上海松芝空调，配置也都基本相同。

    在3月3日~28日的26天时间里，京津公路车队从802线路和610线路上分别抽调5辆车到对方线路上运行，并对行驶里程和油耗进行了统计。4月1日~20日，被抽调的5辆车回到各自车队运行，同样记录运行公里数和油耗。最后将这些数据汇总制表，分别计算每辆车在两个线路上的综合单耗。

    油耗除了跟路况、车况、拥堵程度和上座率有关外，还跟驾驶员的技术和操作习惯有很大关系。因此，为保证对比数据的公正性，车队只换车不换人，同一驾驶员在两个时间段、同一工况条件下分别驾驶中通客车和另一品牌客车，避免了驾驶员技术对数据的干扰。

    中通客车完胜  节油效果较显著

    常队长给记者查阅了最终得出的数据统计表格。从数据来看，两个品牌立分高下。

     802线路单程17.6公里，中通LCK6103HG公交车百公里油耗为28升，另一品牌公交车则为31.8升，相比较起来，中通比另一品牌节油3.8升，节油率约为11.9%。

     610线路单程25公里，LCK6103HG百公里油耗为29.2升，另一品牌公交车为31.8升，两者相比，中通节油2.6升，节油率约8.2%。

    综合来看，中通客车较另一品牌公交车平均百公里节油3升，总体节油10%，优势毋庸置疑。

    “天津对公交的补贴力度没北京大，北京一年补贴120亿元，天津只有1.5亿元。油价一直上涨，节油对我们来说尤其重要。根据这个比对结果，我们对中通的节油车辆更满意。”常队长告诉记者。

    记者了解到，天津公交集团的车辆单车月行驶公里数至少6000公里。按照中通LCK6103HG公交车百公里油耗较另一品牌公交车节油3升计算，则单车油耗每月可减少180升，一年至少节油2160升。假设油价每升7元，与另一品牌公交车相比，一辆中通LCK6103HG公交车一年下来可节约至少1.5万元燃油费，802车队的20辆车就可减少30万元以上的燃油成本支出。天津公交集团现有约8000辆公交车，如果每辆车都能达到这样的节油效果，一年就可节约上亿元成本。这对燃油成本占到运营总成本1/3以上、成本控制形势严峻的公交企业而言，是相当可观的数字。

    探讨节油原因   三大亮点是关键

    分析中通LCK6103HG公交车更节油的原因，常队长说：“这车轻，动力匹配做得也不错。”

    韩丽君告诉记者，中通LCK6103HG公交车采用全承载涂装车身和装有公交普及型专用空气悬架的前后桥总成以及节能型动力总成，这三项都是中通新型节能环保公交车的专利产品，是该车的“三大亮点”。“LCK6103HG自重为9.3吨，而采用非全承载车身的其他同类车型多在11吨左右。”韩丽君补充道。

    常队长则坦言：“我们接车时还有点害怕，怎么看怎么觉得车有点‘软’，担心自重轻，用的材料不坚固。后来发现这种担心完全是多余的。”

    “同样是10米车，座位数也差不多，中通这款全承载公交车的车内设计更为合理。通道宽，空间大，比其他车大概多3平米站立面积，能多站8~10个人，载客量更大。”常队长补充道：“在价位上，这款车还比610线路上的车便宜1万多元。”

    中通LCK6103HG的舒适性和行驶平顺性也获得了肯定。“在换车那段时间里，换到610线路上的中通车很受司机欢迎，他们都不愿意再换回来。而802线路上换开其他车的司机又催着赶紧把车换回来。”常队长说：“中通车不仅省油，还降低了驾驶员的劳动强度，开起来不费劲。”

    有8年驾龄的802路公交司机张师傅告诉记者，他也开过其他品牌的车，最近五六年一直都开中通公交车。“以前开的车都比现在的这辆中通车重，也费油。”张师傅说道。

    全程服务到位 “锦上添花”获青睐

    “天津公交集团在用的中通客车有2300多辆，我们车队换了两拨车都是中通。”常队长告诉记者：“中通客车不管是产品质量、技术还是售后服务、性价比，都适合我们公司的需求。”

    韩丽君向记者介绍说，在客户买车前，中通技术人员都会详细了解车辆将要运营线路的实际路况，根据运行条件装配合适的变速器，设计理想的后桥传动比。“市区运行的、单程20公里以下的线路，是一个速比；从市区通往郊区的，是另一个速比；全郊区运行线路、单程超过四五十公里的，又是不同的速比。”韩丽君补充道。

    在交付订单前，中通还会先发一两辆车给司机试用。“在交车前、交车期间和交车后，中通也经常给我们做技术、操作和售后等方面的培训，给司机发操作小册子、纠正司机操作方式等，服务很细致。”常队长说道。

    “我们在天津常驻三四个人做售后服务，随叫随到。中通要经常了解车辆的运营情况，并及时反映到总部，以便及时改进。”韩丽君告诉记者。“去年802路这20辆车在刚交车的一个月里，中通派专门技术人员全程跟进，车不离人，随时对司机进行指导。”常队长补充道。

    “产品质量受认可，服务也要到位，这样才能把中通这个品牌做好。”韩丽君告诉记者。服务的“锦上添花”，使中通客车获得了天津公交的肯定。“我们以后买车，肯定首选中通。”常队长如是说。