“海格智慧运营大讲堂重庆站”活动，在这里与大家分享三个观点。

    第一，海格在中国的客车行业扛起了一面大旗，2010年海格客车产销量已经超过2万台，跟欧洲的大公司斯堪尼亚合作造车，并且在国际上销售。这充分说明了海格在国际和国内的影响！

重庆交通大学教授王健在智慧运营大讲堂作演讲

    去年7月，海格在深圳发布G-BOS智慧运营系统时，我就认为海格是扛起来了行业发展的一面大旗，这是海格的成就。

    第二，智慧客车是我们制造商和运营商共同利益的结晶。从重庆智慧运营大讲堂上各位用户介绍使用情况可以看到它很多科学、合理的东西在里面。国外对车的管理技术比较发达，但针对车辆运营商提供管理的解决方案，海格还是首家。

    最近10年和5年中国客车技术的飞跃提升，国三电控发动机的标准推行，让我们对发动机运行状况完全了如指掌！通讯技术以及全球定位系统技术的发展，我们可以实时精准把握车辆移动状态，海格客车抓住了这些技术的发展，整合集成在一起，在全球可以说是第一个创新推出智慧客车的理念。

    第三，智慧客车是我们客车行业发展的一个共同趋势。这么好的技术肯定是发展的趋势，我们的政府要肯定它，推广它，相应的标准也会制定，这就需要一个共同的标准，我们中国智慧客车的标准。

    智慧客车对社会对企业，对我们制造商和运营商都会带来好处。去年欧洲法规要求，所有的商用车驾驶员每年必须参加一周的培训，才能拿到商业的驾驶执照。G-BOS可以有效对驾驶员行为进行管理提升，如果每一个驾驶员都能提升1%或者5%，那么全社会这个奉献是多大啊。从刚才的案例中，大家看到这个系统对我们的节能减排是真正实实在在的落到实处了。

    今年的选题就是智慧客车，我愿意和大家一起来总结智慧客车应用的成功经验和教训，大家一起来推进这个事业的发展。