转变经济增长方式是我国“十二五”各项工作的主线，由依靠高投入、粗放式、消耗大量资源所带动的经济增长，向依靠技术进步、集约精益和人员素质提升转变。江淮汽车把打造“品质的JAC”作为转型的原动力，将发展新能源和节能减排制造技术作为转型的方向，在率先实现汽车行业由中国制造向中国品牌跨越的道路上阔步前行。

    战略定位：打造高品质的“JAC”

    “美国通用汽车工人的平均小时工资是多少？78美金！相比之下，他们一天的工资比中国普通汽车工人一个月的工资还高！”说到这时，江淮集团董事长左延安总是意味深长，“中国制造业不能总处于产业链条的低端，赚取微薄的制造利润，我们不仅要赚制造的利润，更要赚技术的利润，赚品牌的利润！”

    2010年8月，江淮汽车发布公告，根据与巴西SHC公司签署的《独家经销协议》，从2010年到2020年，十年间，江淮汽车将向巴西累计出口整车62万辆。12月28日，江淮汽车举行出口巴西首台500台同悦轿车发运仪式。今年年初，第一季度7000台轿车已经陆续发运巴西。

    是什么让江淮汽车脱颖而出，成为SHC公司的香饽饽？

    SHC公司在选择中国自主品牌之前，历时半年考察过不少企业和产品，发现江淮同悦轿车性能指标出众。巴西的经销商对JAC轿车做了超过80万公里的累计试验，其中有一辆车的试验里程就超过10万公里，然后他们将车子拆卸、检测，与巴西市场国际品牌的地产化产品进行对比，结果显示，在进行对比的10个指标中有8个指标江淮汽车都是领先的。SHC公司认为：“江淮汽车技术的原创性是中国自主品牌中最优秀的。”

    SHC以前所未有的力度全力推动江淮轿车在巴西的销售。截至目前，公司已经投资2亿美金，一次性建成60家高规格4S店，并将于今年3月同时开业。

    “JAC出口的商用车和乘用车与国内自主品牌同类产品相比离岸价格高出10%以上，优势就在于品质。”左延安表示，“江淮汽车坚持走质量效益型的发展道路，坚持‘品质的JAC’的价值定位，这是海外客商最看重的。”

    精准路线：抢占新能源先机

    在汽车行业，江淮汽车涉足新能源不算最早，但却是最富成效、商品化速度最快的。2011年1月24日，江淮汽车585辆纯电动同悦轿车批量交付，正式批量进入私家车市场，开创了全国纯电动轿车规模投放市场的先河，标志着江淮汽车在新能源汽车领域走在了业界的前列。

    在汽油价格“破七”的时候，合肥的刘女士购买了同悦纯电动车。她说：“正常行驶百公里耗电16度，按目前电价每度0.84元（工业用电价），只需约14元。如果是1.3L的汽油机，百公里油耗7-8L，油费大约50元，两者相差近4倍。而且没有排放，节能环保。” 而在一年前，江汽集团公司旗下安凯客车，由30辆纯电动客车组成的纯电动公交线路示范运行，成为国内首条纯电动公交线，今年再度有150辆批量投放合肥运行。

    安凯客车是最早投入研制并运营的中国新能源客车的“领跑者”。 目前，是国内拥有新能源车型及国家公告最多的厂家，约200多辆纯电动客车在北京、上海、大连、乌鲁木齐、合肥等城市示范运营，运行效果良好，实际投入商业化运营的纯电动客车已经占据我国整个市场的80%以上。

    在新能源汽车发展的两头——轿车与客车，江淮汽车分别以近600辆和180辆的商品化投放，创造了两个全国第一，甚至是世界第一，这在国内外汽车业界产生的影响巨大。

    目前，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术；建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。

    左延安表示，江淮汽车已做好新能源布局，力争在“十二五”末进入自主品牌新能源汽车第一阵营。一旦电池技术、电池成本与能量密度在行业里有重大突破，江淮汽车在新能源汽车领域将会有突飞猛进的发展。