省政协委员李昌祖

　　浙江工业大学旁边，有个86路公交站点。早上，李昌祖都是乘着86路公交车，来学校上班。

　　十几年下来，李昌祖起床的时间，一年比一年早，因为杭州的路，一年比一年堵。起晚了，上班就要迟到。

　　李昌祖觉得，在杭州城区，就应该科学实施“公交优先”。他有一个建议，很实惠，老百姓肯定欢迎，那就是明确规定杭州公交车的票价为5毛钱。票价便宜，也是吸引大家都去坐公交车的办法之一。

　　杭州早在2004年，就提出了“公交优先”的战略。6年来，杭州城区的公共交通事业，也有了相应的发展。但公共交通设施的建设，还是跟不上汽车保用量的增长。

　　李昌祖认为，在公交车和私家车两者间，应积极引导大家坐公交车。李昌祖提案的宗旨，就是怎样才能让大家选择坐公交出行，能够比较便利，比较快地到达想去的地方。

　　“治理城市拥堵，办法不能总往如何不让大家买车这个方向想，关键还是要靠政府引导，大力发展公共交通。既然公交车是政府给老百姓提供的服务产品，那就是公益性的，就不应该有经济目的。”

　　李昌祖认为，公交车的票价应定在5毛钱，其余的运行成本，不算在公交公司头上，而是由政府财政补贴。

　　这么做，解决的不是交通资源的紧缺矛盾，而是影响，并且试图去改变老百姓对交通行为的理念：“如果坐趟公交车才5毛钱，出门前，特别是要在早晚高峰出去，市民扳扳手指一算，坐公交车才5毛钱，开私家车肯定不止这个钱，还是坐公交车吧！”

　　老底子，马路上私家车还是稀奇货，大家出门都坐公交车，也蛮好的，但是现在，为什么有人不想坐了么？因为现在坐公交，会有一些不方便。

　　李昌祖提出，要确保乘客在高峰期，仍然能够“体面乘车”。除了降低公交车票价，还要开辟充足的公交车专用道，增加高峰期公交车的班次，合理规范行车路线和出车数量，特别是要避免单一路线过长的毛病。