23日，记者从拉萨市交通局了解到，随着拉萨城市人口和车辆的密集度增大，拉萨市公共交通事业将向公交优先的方向发展。

    公交优先

    最好别占公交路线

    公交优先，是现代城市的一项基本路权原则。“每天乘坐公交车出行的市民占城市人口一个很大的比例。公交优先，更能体现出普通百姓的路权优先，将为更多的人带来出行的方便。”拉萨市交通局负责人称，“公交优先是一项系统工程，它包括软件建设（管理和服务方面）和硬件（交通基础设施）建设。未来，我们将结合拉萨市的具体情况，按照公交优先的原则，构建城市公交运输体系。”

    拉萨市交通局也给拉萨市公安局交警支队提出建议：可以设置一个公交车专用道，在车流量高峰阶段，其他机动车尽量不要占用公交车辆行驶的路线，以保障众多市民的出行。

    一辆公交车的运力相当于几十辆私家车，大力发展公共交通，不仅能方便更多普通百姓，还可以节约资源，使出行更加环保，减少机动车尾气排放，同时也就减少了大气污染。未来的拉萨，在公交优先的建设上，还有很长一段路要走。

    昨日，记者从拉萨市交通局了解到，随着拉萨城市人口和车辆的密集度增大，拉萨市公共交通事业将向公交优先的方向发展。

    市民反映

    我们小区没通公交车

    记者昨日了解到，新的公交路线公布并投入使用后，一些市民感觉出行比以前更方便了，还有一些市民则有不同看法。

    市民央金打来电话称，她家住在娘热路蔬菜水果批发市场旁，以前，她去朵森格路购物很方便，有公共交通工具可以从家门口直达那里，新的公交线路投入运营后，家门口只有13路公交车和20路公交车经过，这两路车均不路过朵森格路，她再去朵森格路购物，要先乘公交车到达朵森格路附近，然后再换乘三轮车。每去一次，车费比以前多花2元钱。
   
    而家住当热路与夺底路交会处附近的措姆则表示，新公交开通以来，她每天的交通费比以前节省了一半。“以前我早晨出去上班时坐车要花2元，中午午休回家后再上班，还要再花4元的路费，再加上晚上下班回家，又是2元。一天光上下班的交通费就要8元。现在好了，每天上下班我只需要4元钱就够了。”措姆高兴地说 。

    北京西路美朵林卡安居园300余名退休职工反映没有公交车通往安居园。针对这个问题，12月22日上午，拉萨市交通局主要领导走访了美朵林卡安居园部分居民。经了解，目前，美朵林卡安居园主要是由于道路条件不允许，因此暂时未能开通公交车，待路面条件成熟后，会考虑为小区居民开通公交车。

    记者体验

    公交服务还需加强

    昨日，记者再次亲身体验了一下乘坐公交车的感觉，发现部分老问题依旧存在。18时30分左右，林廓北路的公交站台上等车的乘客很多。这个站台分别有1路、2路、4路、12路、14路和16路公交车停靠。目前拉萨市一共有24条公交线路，在此站经过的公交车占拉萨市内全部公交车的四分之一左右。

    记者昨日发现的主要问题有：部分公交车停靠站台时，停靠位置靠后，这样易造成后进站车辆无法完全停靠在站台内，从而造成路面堵塞；另外，部分出租车停靠在公交站台内上下乘客时停靠位置也较靠后，造成公交车无法进站。

    公交车停稳后，虽然车身上已经明确标明前门上车，后门下车，但是许多乘客仍然不按标识上下车。公交车门打开后，一窝蜂地涌向前后车门。一些乘客还没下完车，就有人开始争着向车上挤去。

    记者在公交车上看到，部分公交车的自动投币箱已经设置好，但是，几乎没有乘客往里面投币，每辆公交车上仍设置了司乘人员手工售票。有的乘务员站在前门售票，有的乘务员站在后门售票；还有的乘务员甚至坐在车窗上报站。

    让人欣慰的是，现在大部分公交车到站情况较以前有所改善，时间间隔比较均匀，一些车辆车次较多，基本能够满足乘客的乘车需求。公交车在行驶过程中也比较平稳，舒适度也较以前提高了。