最近一段时间，呼和浩特将实行免费公交的消息，引起各界人士的高度关注，成为了市民百姓街谈巷议的热门话题。那么，首府免费公交的可行性到底有多大?7月12日，记者就这一问题采访了相关部门。
 
    业内人士:从其它城市的实践看，有成功范例也有失败教训，不妨摸着石头过河

    内蒙古自治区运输管理部门一位工作人员告诉记者:“在全国免费公交的实践方面，有成功的范例，也有失败的教训。例如，广西桂林是全国第一个‘吃螃蟹’的城市。2OO5年，福建石狮市政府开通了5条覆盖主要城区的免费公交路线，运行不到一年便流产了，而湖南常宁市则因免费公交走出了一条公交优先发展的新路子。首府不妨摸石头过河，也试行一下。”

    公交公司:免费公交首先面临的问题是必然人满为患，增加多少投入、多少车辆、多少司机，目前都是未知数，也是对公司的大考验。

    呼和浩特市公交总公司的一位负责人徐先生告诉记者:“近年来，随着首府城市面积的拓展，呼和浩特市公共交通网络越织越密，流动人口日渐增加，公共交通在城市客运中所占的比重也越来越大，人们对于公共交通的依赖性也越来越高。2000年到2009年，呼和浩特市公交事业经历了一个快速发展期，公交线路从31条猛增至近百条，运营线路从400多公里延长到了1300多公里，公交车辆从300多台增加到1569台。呼和浩特是一个有着180多万常住人口的城市，公交车几乎每天都是满负荷运行。一旦全程公交免费，首先面临的一个最大的问题是必须增加车辆和司机，加大投入。否则，运营车辆将人满为患，那样，不仅起不到方便市民的作用，还有可能适得其反。但是，车辆怎么增加，增加多少，未来公交免费后，可能增加多少日流量，这都是无法考证的。其实，对于公交免费的动议，人们的担心不是没有道理，作为一项公共福利措施，从提出动议到付诸实施，每一步都要经过严谨的考证。这对公司而言也是一次大考验。”