青岛公交集团董事长邱伟方向网易财经介绍，奥年，青岛共投入3亿元购置1200部新公交车，另投资7亿建设新停车场，保障了奥运会期间的城市交通。
 
    邱伟方介绍，青岛市在1907年就有了公交车，到1949年新中国成立时只有3条线路20多部车。到2009年，已经有3500多辆公交车和500多辆出租车，公交线路131条。邱伟方用“三个一”来解释青岛市公交的现状：在青岛任何一个地方，不超过1华里能找到一个公交车站；青岛市内任何两地转车1次就可以抵达；青岛市任何两地之间乘公交车不超过1个小时。市内交通高峰时间段发车频率最高1分22秒。青岛市民出行乘公交车的比例是40%。目前3500多辆公交车都是国三标准，造价40万左右的环保车。

    以下是全部实录：

    记者：邱伟方我在2006年的时候去过一次青岛，当初对青岛公交车感觉非常深刻。相信2008年经过奥运会，因为青岛也是奥运会场之一，肯定现在应该青岛的公交车肯定有更好的提升了？

    邱伟方：应该怎么讲呢？再一次欢迎你到青岛去。

    邱伟方：这是第一，应当讲你06年去过，07年、08年我们市委市政府对青岛公交的发展非常的重视和关心。车辆方面的投资大概是3个亿吧。

    记者：就是光车辆方面，购资新车。

    邱伟方：3个亿吧，就是购买了一些环保的车辆，一共是1200部。大大的改善了现有的乘车条件，停车场的建设也往前推进了，那么停车场建设投资是7个亿。通过公交的车场建设和车辆改善，使市民的乘车方便程度，舒适程度，安全程度大致改善。应当讲青岛公交的线网规划，应该走在全国的前列。从市区看的话，应三个一，可以和你讲一讲。

    一个是从你居住区到公交车站不超过500米，就是1华里，三个一。在市区从家里到异地不超过一个小时，从家里到异地只需换乘一次车就行了，有的甚至不用换车一次性到达。另外我们作为青岛公交小区建在哪里，公交车要通到哪里，因为我们现在的夏市长也不断提出要求，要让政府放心，市民满意。这个标准虽然是八个字，但是份量是非常重的，我是一个企业的法人应当讲肩上的担子非常重，这就需要我们去强化内部的管理，提高我们全体职工的服务意识，尽职尽责的全方位的服务。

    记者：我们现在青岛市总共公交车大概是多少辆？

    邱伟方：现在青岛市的公共交通车是4千辆，包括青岛公交的连个线下市，也就是控股公司。市区是3千5百辆，其中还有1千多部出租车。

    记者：线路大概是多少条？

    邱伟方：市区线路大概是131条。

    记者：131条，我觉得这个只换一次车就可以从任何一个地方到另一个地方的话，肯定是线路是要非常丰富的。

    邱伟方：是，你可以看一下，青岛现在道路上你看到自行车是非常稀奇的一件事情。

    记者：没有自行车。

    邱伟方：自行车非常非常的少，这就说明青岛的公共交通是非常便利的，非常方便的。

    记者：我觉得自行车少还有可能城市太大了，骑自行车不方便。像北京，北京现在骑自行车的也很少。

    邱伟方：也不是这个原因，我前面都讲了他一个乘车的条件方便了。另外我们也不断的提高我们的服务意识，另外我们在加大我们内部的驾驶员、乘务员的管理，包括我们推出的承诺服务，我们07年推出的公共交通驾驶员、乘务员承诺服务。

    记者：都有哪些承诺？

    邱伟方：我举个例子，包括驾驶员闯红灯，驾车吸烟，打手机，不停战，如果这些违章现象被乘客抓有实证，我们奖励第一举报人100元。甚至还包括什么情况呢？其中还包括不按时发车，这一块应该来讲也是我们在市民当中信誉度非常高的。

    记者：我们现在公交作为公共交通的载体，现在大家出行乘公交的比例大概是多少，在青岛？

    邱伟方：现在看的话应当讲，线网密度我们是4公里，每平方4公里。现在那是08年我们的一个数据，这个数据城市公共交通的分担率40%，据我估计这个趋势还在逐渐的上升。今年市政府又准备投资2个亿。

    记者：主要用于哪个方面？

    邱伟方：改善市民的乘车条件，公共换车辆，换一批环保车。同时我们现在市政府一个是市委、市政府提来应该保护行业发展，来推动一个城市的发展，以及城市的旅游事业，还有我们高新区的发展。那么下一步作为公交他的主要业务就是，公共交通。我们下一步推进青岛市北部和青岛市李沧区东部的交通发展战略，不断的改善这些区域的乘车条件，和环境保护。

    记者：这两年坐公交车有一个很明显的感觉，就是车的更新换代非常快。尤其是污染比较严重的车，尤其在北京我觉得应该淘汰有一波了，咱们这边主要用的公交车车型主要是哪些？

    邱伟方：现在车型基本上都是国三标准了，车辆价格在40万左右，不但乘车安全，乘车的数字程度也提高了，车辆的外观也非常漂亮。这是一个城市的形象，有时候我也考虑城市公共交通，就是一个城市一张流通的名片。

    记者：对。

    邱伟方：也是一个城市生产的第一道工序，为什么这么讲？我们青岛公交第一班车是4点发车，哪一个行业有4点上班的，没有。

    记者：公交车司机。

    邱伟方：那他3点多左右就得起床，然后从家里出发，是非常辛苦的。但是应当讲我们其乐无穷，第二呢？下班最晚的一个企业，我们最晚的一班末班车是23点15分，驾驶员到家1点多左右，这是青岛公交一天的停车时间是3个小时，也就是说21个小时在运转。就是承载了这个城市的生产、经济发展、旅游发展。

    记者：一般一个成为公共交通使用率比较高的话，他堵车、交通状况会稍微比较好一些，咱们青岛是一个什么样的情况？

    邱伟方：应当讲我昨天到的北京，给我一个比较来讲青岛的交通和比较相比的话是非常畅通的。和北京比较你说有没有交通堵塞也有，在高峰时间有一些。

    记者：对我们高峰发车的频率大概是多少？

    邱伟方：高峰发车频率我2路车这条线是非常繁忙的，平均是1分22秒。

    记者：精确到秒？
 
    邱伟方：对，1分22秒发一辆车。

    记者：那就是这车你刚看着来追着没追上，刚站着下一辆车就来了。

    邱伟方：对，像2路车这辆车在站上，你回头一看后面辆车马上就来了。应当讲包括经营、种植、旅游这条路，应该说当公交线路进行30多条线路。

    记者：今年是建国的60周年，然后我们今天的会也是60年交通运输企业大会，您回顾一下，在我们青岛公交成立之初刚开始是一个什么样的情况？到变成发生什么样的变化？

    邱伟方：应该将翻天覆地的变化，特别是95年以后发展变化比较快。像建国初期，因为青岛的公交历史比较早，他是从1907年开始的，到建国49年有3条线路，20台车。

    记者：3条线路，20台车。

    邱伟方：现在是131条线路，4千台车，这个变化是非常大的。几百倍，几十倍的增长。

    记者：对，而且车跟车也不一样了。

    邱伟方：对，车跟车也不一样了。

    记者：而且拥挤程度也不一样了。