从最早的有轨电车，到燃油公交车的尾气治理，再到燃气公交车的引进，事实上，沈阳市一直在探寻着一条“绿色公交”之路。但是，真正的环保公交车到底离沈阳人有多远？出行的市民们何时不会再遭受公交尾气毒害之苦？记者对此进行了调查。 
    电动公交在沈“难产”  

    自1991年得知国家将电动汽车列入“八五”科技攻关以及国家“863”计划的重头项目后，远在西安的郑贵生便与几个朋友来到沈阳，一直从事电动汽车的研制。16年后，他终于用足以装满20多个麻袋的图纸换来了省内惟一、全国不多的具有自主知识产权的电动汽车。 

    电动公交车每百公里的运行费用要比传统燃油公交车节省130元左右，“载满电状态下能跑300公里，最快速度能达到每小时120公里。最大的好处就是永远不会再有公交尾气了。” 

    不过，在沈阳推广了两年之久的电动公交车却迟迟不能投入使用。这是因为生产和推广还面临资金难题，每台高达80万元的市场售价几乎是传统燃油公交车的两倍，也有人说，电动公交车还需要技术的进一步完善。  

    与此同时，杨学玉处长还认为，电动公交车的推广还要把动力性能等因素考虑在内，“不能单纯考虑满载，还要考虑超载情况，如果一满员就抛锚，那势必影响运营质量。”不过，他也表示，如果该公司的产品确实可以满足需要的话，不排除选购电动公交车的可能。 

    事实上，早在2009年2月份，国家财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部四部委曾在北京为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并进一步明确财政补贴的标准。这个标准就是对购置长度在10米以上的城市公交客车，如采用混合动力客车最高每车补贴42万元，而纯电动和燃料电池客车则每辆分别补贴50万元和60万元。在郑贵生看来，这意味着如果购买电动公交车，可以省下不少的费用，这让他更加坚信沈阳环保公交车时代已经触手可及。 

    环保公交进程亟待提速   

    但实际上，早在2004年，沈阳就开始了对尾气排放严重的237、246、环路等公交线路进行了重拳整治，当时，来自交通部门的公开计划是在2004年年底前实现千辆公交车的“油改气”，并打算在之后的三年内实现所有公交车辆的“油改气”环保改造。 

    不过，这个计划并未如期实现。来自沈阳市交通局的统计显示，截至目前，沈阳市5000余辆公交车中，只有大约900辆左右是燃气公交车，其余的仍然是传统的燃油公交车。“造成燃气公交车推广阻碍的一个根本因素就是需要在城市的许多地方配套建设充气站，而这样的充气站一旦遍布许多地方，又会带来不小的安全隐患问题。”沈阳市消防局的一位专家在接受记者采访时毫不讳言。 

    一面是电动公交车的高成本代价，另一面则是燃气公交车的安全隐患，沈阳市民期盼已久的绿色环保公交车难道就这样尴尬“抛锚”？沈阳市交通局公交处处长杨学玉表示，实际上，目前沈阳市已经在加速改造沈阳的传统公交车格局，“目前尾气排放超标和污染问题严重的主要为柴油车，我们一直在和环保部门密切配合。最后杨学玉说，沈阳市已经决定在2009年年底前更新500台排放标准在欧3以上的节能环保公交车，加上之前的900余量燃气公交车，沈阳的环保公交车将超过总数的30%，“我们正在加速市民期待已久的环保公交进程！”