发达国家对于客车产品的准入门槛比较高。欧洲客车产品需要达到ECE认证，出口美国则要达到美国DOT标准。美国加州的EPA07法规，对整车的排放要求已经超过了欧Ⅴ要求。

    受到美国金融危机的影响，全球经济发展都出现了减速，这种情况自然也影响了我国的客车行业，尤其是和国际对接紧密的客车出口。2008年年初，客车出口还维持在月销量近万辆的水平，到了年中出口量跌至2000辆左右，2009年第一季度客车出口更是创下了下跌72.75%的巨大降幅，已然没有了2006、2007年迅猛增长的势头。但是近日，从美国传来的一个好消息，为2009年上半年灰色的客车出口添加了一抹靓丽的色彩。

    安凯高档客车陆续进入发达国家市场

    近日，国内客车企业安凯客车生产的HFF6137K07D和HFF6127K46型号豪华客车，在上海港装船，正式出口美国，两款车型成为国内首款登陆美国加州市场的客车产品。

    安凯进入美国市场，对于我国客车出口具有标志性意义。之前我国客车出口美国的车型以校车和团体车为主，安凯此次出口的车型HFF6137K07D和HFF6127K46是两款大型高端客车，这两款车得到美国市场的认可，安凯也敲开了国际高档客车市场的大门，开拓了客车出口第二块新蓝海。

    HFF6137K07D和HFF6127K46是安凯出口美国的系列产品之一，整车长分别长12m和13.7m，独有的流线型结构，外型美观大方、风阻系数更小、地面附着力强、同时有效降低了油耗。这款车型还出口到澳大利亚，现正为澳大利亚国家卫队服务，这也是国内首款得到澳大利亚ADR认证的车型。据了解，应美方客户要求，多款不同配置和细分用途的产品近期在安凯陆续下线，不久的将来一定会有更多款客车精品进入美洲大陆。

    发达国家的高准入门槛

    客车产业属于材料、劳动力密集型产业。我国在材料和人力成本方面具有的优势，成就了我国客车行业在国际上的比较优势。同时，我国已成为全球最大的客车生产基地，使得我国客车具备了大量出口的基础。近两年，客车出口在量上得到了很大突破，宇通、金龙、安凯、百路佳等企业都获得了大额的出口订单。

    虽然我国的客车出口正在大步前进，但是出口产品档次多为单价较低的中低端产品，从出口地区分布来看，出口地区依然集中在准入门槛比较低的亚洲、非洲、中东等发展中国家，虽然有企业在向欧洲、北美市场渗透，成果却不明显。

    正如我们所知，发达国家对于客车产品的准入门槛比较高。欧洲客车产品需要达到ECE认证，出口美国则要达到美国DOT标准。这两个标准对客车的安全性、环保性等都做了非常严格的规定，特别是美国加州的EPA07法规，对整车的排放要求已经超过了欧Ⅴ要求，整车在保证动力性能强劲的前提下，车辆加速噪声、行驶平顺性等关键指标的要求都相应提高。

    业内专家认为，安凯顺利出口美国，是大陆机电产品首次达到美国最新环保标准和安全标准，是中国汽车产品真正意义上进入发达国家的中高端市场，充分展示了安凯在客车制造领域的实力。不仅能在全球范围内提升安凯的品牌影响力，一定程度上也提升了中国客车的整体制造水平，拉动客车出口，并有助于带动中国客车技术的发展革新。

    能率先把产品光明正大地卖到美国去，在安凯客车董事长王江安看来，是安凯长期实力积累的必然。他说:“在国内众多客车企业中，安凯并不是实力最雄厚的。但是了解客车历史的人都知道，安凯是最有历史、最有技术实力的企业之一。安凯长期在技术、人才、产品、品牌、理念等方面的积累，尤其是在高端客车市场的领先优势，让安凯的技术水平可以媲美国际先进的客车企业，才能够突破美国的技术壁垒。”